變速箱,擁有行業標桿級的換擋質感, 動力總成的匹配度在BBA同級當中是最好的 。
在乘坐方面,全車座椅寬大舒適, 后排座椅幾乎照搬7系, 填充物柔軟,貼合性極好。另外它的 隔音降噪水平在對手面前也是無懈可擊 。
如果你想要一臺舒適取向的豪華品牌中大型車,寶馬5系之外的選擇真的不多。
3系
推薦星級:4星半
對于寶馬的粉絲而言,3系是繞不過的一輛車,新3系上市的時候,很多人都說它 不純粹 了。其實不純粹的操作在更早之前就出現了,比如 加長 。但事實也證明, 長軸版就是比標軸版的市場表現要更火熱 。
當前的新3系作為寶馬3系的第7代車型,在運動性方面相比于前輩確實做了妥協。 長軸版全系沒有后防傾桿 ,在操控方面車身跟隨性沒有以前那么犀利,側傾抑制讓人感覺很軟。對于老3系的車主而言,肯定會說“離經叛道”。
不過這也不是到了這一代3系才發生的轉變。對于那些特別資深的 老寶馬車主, 只要開過后面的幾代3系, 一定會覺得一代不如一代純粹 。
開過E46的嫌棄開E90的,開E90的嫌棄開F35的,F35現在嫌棄G28……好像和80后看不慣90后,90后看不慣00后是一樣的。
3系是寶馬的當家車型,在市場上是非常重磅的, 以3系這個價格和定位,它必然不是追求性能的小眾玩物,也必須被廠商寄予銷量表現上的厚望,所以它就必須要照顧到大部分人。 而在“普適性”上,新3系更注重舒適性,也確實做到了同級別很高的水準。
所以它真的更加適合“普通人”了,如果是以前的寶馬3系,在推薦的時候還會考慮“這個人是否需要操控?”但 現在的3系適合推薦給什么人呢?
任何人都可以。 (老3系車主除外~括號里的刪除)
7系
推薦星級:5星
現款的寶馬7系是第六代車型 ,在2015年上市,而大家現在看到的 超大鼻孔的造型,是2019年進行的一次中期改款。
作為家族旗艦的7系由于 改款前和5系的設計相似度較高, 在外部看來視覺沖擊力比較弱,差異不夠明顯,官方覺得可能是這個原因,在一定程度上影響7系潛在客戶的消費心理。所以才有了大鼻孔改款。
(7系改款前)
寶馬是很用心在做這輛車,對7系提出的要求,就是一輛 不僅能提供極佳的乘坐體驗,而且要有寶馬一貫堅持的優秀駕駛品質的車。
現款7系的, 動力配置極其豐富,從2.0T的730、3.0T直列六缸的740,4.4T V8雙渦輪的750,一直到6.6T V12雙渦輪的760 ,總有一款能滿足你。當然啦,售價跨度也從80多萬到200多萬不等。
另外它還 全系標配了可變的空氣懸掛 ,在不同的駕駛模式下,底盤動作也會有很大差別。
寶馬7系本身是一款非常優秀的產品,中期改款后的最大差別還是在于設計,包括后來上市的X7,這幅外觀就是要 與家族其他車型拉開明顯差距。 這輛車, 不管是喜歡駕駛的小伙伴還是公司的老板,都應該去看看。
最后我們來看看奧迪。
奧迪
A6L
推薦星級:5顆星
1999年,第二代奧迪A6引入國產,并加長了90mm的軸距,自此, “要想賣得好,L不能少” 的理念在國人和后來的一些車企心中深深扎根,可以說是“中國特色車型”的開端。
當時的A6L以低調的外觀、良好的品質,被政府部門大量采購,大家也形成了 “奧迪=官車” 的潛意識。近些年奧迪也在努力擺脫官車的帽子,努力向年輕化方向走。
全新奧迪A6L就做得非常好,設計上經過幾代努力,看起來已經很年輕了,而內在的動態駕駛層面, A6L操控性是極好的,而安靜、舒適的行駛品質也得以兼顧。
但A6L的 后排座椅舒適度其實并不理想 ,作為一輛豪華中大型轎車,后排空間沒有問題。但靠背陡、材質硬、坐墊短的問題存在,這其實也是歷代奧迪A6L的通病……嗯,領導們其實一直以來都受苦了。
如果你喜歡駕駛,又想要給人一種成熟穩重的感覺,那A6L這款車,不妨去試試。
A3
推薦星級:4星半
現在的豪華品牌車型定位下探這么多年,早已不是富豪們的專屬品,很多 年輕人在錢包允許的情況下,也會踮起腳尖,向上夠一夠。 所以才造成了豪華品牌的入門車型市場如此火爆。
年輕人嘛,自然會對動力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的話, 奧迪A3全系搭載4缸發動機,這一點優于寶馬1系。全系配備后獨立懸架,這一點優于奔馳A級。
其實最關鍵的,還是A3的優惠力度特別大,約等于在指導價的基礎上 將近打了7.5折在賣 ,讓年輕人用最少的錢夠到了豪華品牌的門檻,這一層意義是很重要的。
Q5L
推薦星級:4星
這輛車其實不用多說,都是大家用錢包投票投出來的 ,月均銷量在1萬以上。 但不得不提的是它優惠力度確實比較大,北京這邊最高能達到7萬左右, 相當于是8折左右在賣。
Q5L的有點當然不可能只有優惠力度大,它在加長之后, 后排空間表現優秀, 這可能是大家比較看重的一點。
另外它的這臺 2.0T匹配7速雙離合的動力總成表現尚可。底盤柔韌、濾震性好,開起來會給人很高級的感覺。隔音靜謐性在同級也領先。
它的 缺點在于后排空間雖大,但只進行了空間的加長,沒有對座椅形狀、布局進行優化,座椅靠背比較陡 。另外現款Q5L的內飾不是最新的,看上去比較平庸,高級感不強。
總結
好啦,以上就是我為大家選出的我認為奔馳、寶馬、奧迪當前最具代表性的幾款車啦,它們分別是:
奔馳的 S級、GLE、GLC
寶馬的 3系、5系、7系
奧迪的 A6L、A3、Q5L
小戴我呢現在還沒有成為BBA車主的實力,但夢想還是要有的,新的一年里,加油!干就完了~
百萬購車補貼
建議別買二手車,除非那車是您朋友的,您非常了解車況。現在二手車市場太亂了,最簡單的幾個問題:
1、里程表讀數可以改,跑了十幾萬公里給你改成幾萬公里;
2、出過車禍的車,修過后,不懂車的人根本看不出來,有一系列安全隱患;
3、泡過水的車,這種車買回去就等報廢吧;
4、改裝過的車,這種車都是被車主蹂躪過,基本是買到手都是廢了的;
5、臨近大保養的車,車子到一定的里程數或年限,都要進行大保養,很多零件需要更換,所以很多經驗老道的車主,賣車都會選擇臨近大保養時賣,可以節省一大筆錢。寶馬Z4大保養的費用隨便都是萬元以上,就算你買的時候便宜,實際還要多付出上萬元進行保養。
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還是買新車吧,奧迪A4L不錯的,外觀、氣質、品牌檔次它都有,車內空間也非常不錯,即適合乘坐又適合駕駛,這是奧迪的特點之一。
最重要的是新車,有廠家質保,兩年內不用擔心質量問題,不會像買二手車還要擔心這擔心那,真出了問題,還沒人跟您負責。
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Audi Club為中國奧迪高性能俱樂部,2010年8月建會,致力于提供大陸地區奧迪運動車型、奧迪高性能車型車主一個生活交流、用車切磋、廣交朋友的大型平臺,編制上,全國車主會員現已超過800人,地區分會在全國遍地開花,包括北京、上海、江蘇、浙江、華南、東北、陜西、湖北、天津等。
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