汽車回油管的作用就是讓多余的油回流到油箱,減少油量的消耗。現在多數汽車都有回油管,在燃油泵供油給發動機,形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過回油管路送回到油箱。
柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路,也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路,而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時,燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟,將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍,多余的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時,會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏,可起到潤滑作用,以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。(圖/文/攝: 曹博) @2019
柴油泵把定量柴油噴進噴油器 噴油器又把定量的油噴進燃燒室 燃燒 柴油泵噴出的油大于噴油器噴進的油 多余的油 就通過噴油器回油裝置 回油管 返回油箱 也就是說燃燒不了的柴油 通過回油管 返還油箱 繼續燃燒
汽車的供油管是從油箱利用油泵通過噴油嘴噴給每個限量的缸,在燃油泵供油給發動機,形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過回油管路送回到油箱,當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。
1、通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
2、而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。
3、一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
柴油機燃油供給系統一般設置有3條回油管路,也有的柴油機燃油供給系統只設有2條回油管路,而沒有設置燃油濾清器到油箱這條回油管路。
燃油濾清器上的回油管路
當輸油泵提供的燃油壓力超過100~150千帕時,燃油濾清器上回油管路中的溢流閥開啟,將多余的燃油經過回油管流回燃油箱。
噴油泵上的回油管路
由于輸油泵的輸油量為噴油泵標定工況下最大供油量的2~3倍,多余的燃油便經回油管流回燃油箱。
噴油器上的回油管路
噴油器在工作時,會有極少量的燃油從針閥與針閥體的配合面間泄漏,可起到潤滑作用,以免積聚過多造成針閥背壓太高而動作失靈。這部分燃油經空心螺栓和回油管引入燃油濾清器或燃油箱。
1.汽車回油管的作用是讓多余的油回到油箱,減少油耗。目前大部分汽車都有回油管。當燃油泵向發動機供油時,就形成了一定的壓力。除正常供油噴嘴外,剩余燃油通過回油管返回油箱。
2.柴油機供油系統一般設有三條回油管路,有的柴油機供油系統只有兩條回油管路,而從燃油濾清器到油箱沒有回油管路。
3.燃油濾清器上的回油管
4.當燃油泵提供的燃油壓力超過100~150kPa時,燃油濾清器回油管路中的溢流閥打開,多余的燃油通過回油管路流回油箱。
5.噴油泵上的回油管
6.由于輸油泵的輸油量是標定工況下噴油泵最大輸油量的2~3倍,多余的燃油將通過回油管流回油箱。
7.噴油器上的回油管
8.噴油器工作時,針閥與針閥體的配合面會有極少量的燃油泄漏,可以起到潤滑作用,避免過量積聚,造成針閥背壓過高,動作失靈。部分燃油通過空心螺栓和回油管進入燃油濾清器或燃油箱。
你好 噴油嘴的作用就是把燃油精準地送達發動機內部燃燒
汽車噴油嘴是個簡單的電磁閥
當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出,形成霧狀,利于燃燒充分燃燒
柴油機回油管上的單向閥,主要是用來保持高壓油泵(也叫噴油泵)的吸入口能維持一定的油壓,既保證噴油泵吸入口不會因油壓過低產生汽化和穴蝕,也因避免穴蝕從而保證高壓油泵供油的連續性,使柴油機工作穩定!
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