主要運費未付的貿易術語是FOB和CIF
根據查詢相關信息顯示,FOB和CIF是《國際貿易術語解釋通則》中的兩種貿易術語,分別屬于不同的兩個組別,FOB屬于主要運費未付,CIF屬于主要運費已付,但二者都屬于裝運式術語,風險都以越過船舷為界
在《2000年通則》中,根據買賣雙方承擔義務的不同,將13種貿易術語劃分為下列四組:
1.E組(啟運)
E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿易術語。當賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時,即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。
2.F組(主要運費未付)
F組包括FCA(貨交承運人)、FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿易術語。在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下,即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時,應采用F組術語。按F組術語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。在F組術語中,FOB術語的風險劃分與C組中的CFR和CIF術語是相同的,均以裝運港船舷為界。但如合同當事人無意采用越過船舷交貨,可相應地采用FCA、CFR和CIP術語。
3.C組(主要運費已付)
C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CFR(運費付至目的地)和CIP(運費、保險費付至目的地)四種貿易術語。按此類術語成交,賣方必須訂立運輸合同,并支付運費,但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運后所產生的費用,賣方不承擔責任。C組術語包括兩個“分界點”,即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。
從上述可以看出,C組術語和F組術語具有相同的性質,即賣方都是在裝運國或發貨國完成交貨義務。因此,按C組術語和F組術語訂立的買賣合同都屬于裝運合同。
4.D組(到達)
D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿易術語。采用D組術語,賣方應負責將貨物運至邊境或目的港(port)或進口國內約定目的地(Place)或地點(Point),并承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術語訂立的買賣合同屬于到貨合同。
在《2000年通則》中,對各種貿易術語采用上述分類排列方法,更為科學合理,一目了然,便于理解和使用。
為了便于查找和使用各種貿易術語,現將貿易術語分類排列如下:
《2000年通則》
E組(GroupE)--啟運(Departure)
----EXW(Exworks)工廠交貨
F組(GroupF)--主要運費未付(MainCarriageUnpaid)
----(1)FCA(FreeCarrier)貨交承運人
----(2)FAS(FreeAlongsideShip)裝運港船邊交貨
----(3)FOB(FreeonBoard)裝運港船上交貨
C組(GroupC)--主要運費已付(MainCarriagePaid)
----(1)CFR(CostandFreight)成本加運費
----(2)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本、保險費加運費
----(3)CPT(CarriagePaidTo)運費付至目的地
----(4)CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運費、保險費付至目的地
D組(GroupD)--到達(Arrival)
----(1)DAF(DeliveredatFrontier)邊境交貨
----(2)DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨
----(3)DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨
----(4)DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨
----(5)DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨
【答案】:B
[解析]F組貿易術語包括FCA、FAS、FOB.在F組貿易術語下,主運費由買方負責,賣方不負責主運費的支付.買方訂立運輸合同和指定承運人,賣方須按照買方的指示,將貨物交至買方指定的承運人.
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