金屬管的話用焊接鋼管(低壓流體輸送用),俗稱“黑鐵管”,不能用鍍鋅管;橡膠或朔料管必須是耐油的。
現在多數電噴車輛都有回油管,在燃油泵供油給發動機,形成一定壓力除了正常供給燃油噴嘴噴油后,剩余的燃油通過回油管路送回到油箱,當然還有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通過回油管回到油箱。
回油管必須要耐柴油,抗一定范圍的高低溫,市面上柴油機一般有兩種材質,一種是丁腈橡膠外加編織層,另一種是尼龍管
回油管一般比較細~從噴油器引導出來的~所以找到噴油器基本就有找到了~
這個我是最專業了,把定長的尼龍管放入你需求形狀的胎模中(尼龍管中間加上內襯),加熱冷卻后就是折彎OK的成型尼龍管了
通常情況下進油管是在噴油嘴的上面。
而回油管是在下面而且是從里面分支出來的而且進油管。
一般都比回油管要大些 進油管是連接燃油濾芯的那根。
柴油機發動機都有回油管的,沒有噴射到缸里的油都返回到油箱里去了
電瓶放哪兒都行,只要能保證所須的電流和電壓就行,放的太遠對線有一定的要求,柴油你不買難道還要賣發電機的送給你嗎
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