兩根粗的是進油回油,控制行走的!那兩根細的有一根回油,還有一根控制高低速!
內部柱體和外部殼體。液壓油從主控閥接到到內部柱體,行走馬達油路接在外殼上。內部柱體從上到下鑄有環行凹槽(即油道)。
內部柱體從上到下鑄有環行凹槽(即油道);外部殼體上也鑄有與凹槽對應的小槽(用來安裝回轉接頭密封環)。當機器作回轉運動時,殼體固定不動,內部柱體與殼體間存在相對運動(柱體在殼體內轉動)。因為油道是環行,所以機器可以在圓周范圍內任意轉動。
擴展資料:
粗的2根是高壓油,一進一回
細的快速先導油,2檔是才有油過來
剩下的中粗是回油管通油箱
相當于電線的兩根,這兩根管子組成一個回路,一個管子把油送到需要潤滑的部位,一個管子把油收回郵箱
機油不是像動力柴油似的,只是用一次,機油是循環使用
那個是泄露油管,是保持行走馬達腔內壓力的。
[圖中標記圓圈的那個就是,一頭接馬達,一頭接液壓油箱]
1、馬達泄露量大的時候,從馬達向油箱排油。
2、馬達油腔壓力低,從油箱向馬達補油。
三個油管分別是P、T、A
P是阿潤斯腳踩閥的先導供油管,T是破碎錘腳踩閥的回油管,A是控制破碎錘工作的先導油,接到挖掘機的主控閥上
所以挖掘機分配閥上的三條邏輯油管分別是P、T、A
2024-07-18 16:10
2024-07-18 15:40
2024-07-18 15:14
2024-07-18 15:10
2024-07-18 14:41
2024-07-18 14:02