當前國際貿易研究的熱點問題:
一、經濟合作領域
1、中國—東盟自由貿易區(10+1)的合作研究
1)、合作動因(互補性分析)
2)、合作機制
3)、比較研究——與歐盟(EU)、北美自由貿易區(NAFTA)的等成熟區域經濟一體化組織的對比
4)、前景分析——與10+3機制可能性研究。
2、亞太經濟合作的路徑選擇
1)、APEC與次區域合作的關系
2)、東亞區域合作的福利分析
3、北美自由貿易區(NAFTA)對亞太經濟合作的借鑒意義
4、我國與周邊國家的經貿關系分析
二、WTO問題
1、綠色貿易壁壘問題
2、WTO發展回合談判舉步維艱的原因研究
3、發展中國家在未來貿易格局中的地位和作用
4、新一輪談判形式展望
5、我國入世三年對國內的各產業的影響
三、貿易政策問題
1、關于戰略性貿易政策的政治經濟分析
2、開放與發展的關系問題——實證
四、中國問題
1、從產業組織理論角度看中國的貿易政策選擇
2、WTO爭端解決機制對中國的影響,及政策建議
3、中美雙邊貿易額與人民幣對美元匯率的相關度分析
4、貿易與FDI的實證關系——替代OR 互補
5、中國參與東亞經濟合作的各種方案(三個10+1、10+3等)的福利比較
6、我國2004年進出口形勢綜述以及對2005的預測
7、影響我國貿易條件的因素
8、對我國外匯儲備增長的認識
五、貿易爭端問題
1、圍繞三種主要的爭端形式展開——反傾銷、反補貼、保障措施
2、我國對外經濟摩擦的特點及對策研究
六、產業研究
1、服務貿易
2、農產品、紡織品貿易
3、加工貿易的轉型升級方向
七、地方經貿
1、天津市出口貿易的發展戰略
2、區域核心競爭力提升的政策研究
1、匯率
2、結算貨幣
3、敏感地區和敏感貨物
人民幣匯率升值問題。
國與國之間外貿摩擦以及貿易保護。
國內物料成本,勞動力成本等各種費用上升,出口難做。
因為成本上升,利潤下降,部分外資開始撤離中國到其它發展中國家,特別是那些勞動密集型產業。
國際新聞媒體,政府官方網站。
1、國際新聞媒體:通過閱讀國際新聞媒體,如:CNN、BBC、CCTV等,可以了解國際貿易的熱點事件。
2、政府官方網站:各國政府通常會發布有關國際貿易的政策和法規,以及國際貿易的最新動態。
WTO
對我國國際貿易的影響
最近的十多年里,中國經濟取得令世界矚目的偉大成就,在很大程度上是依
賴于國際貿易。加入
WTO
后,在全球經濟一體化日趨加強和知識經濟正在興起
大浪潮中
.
全球范圍內的科技競爭、貿易競爭已越演越烈。
國際貿易是指不同國家之間的商品和勞務的交換活動。把一個國家生產的商
品或提供的服務與另一個國家生產的商品或提供的服務進行交換,
使各國專注于
生產自己有優勢的物品,
增加消費者和生產者剩余。
可以說,
從經濟學方面分析,
不論是進口國還是出口國,每個國際貿易的參與者都從中有所獲益。簡言之,
通
過重點從事本國最擅長的商品與服務生產,
并與他國交換優質低價的其他商品與
服務,各國都可從中得到好處。在這種安排下,各國的生產效率提高,消費者選
擇增多,商品與服務趨向價廉物美。加入了國際貿易,可使個人進入世界超市,
不但獲取食品、
服裝以及其他制成品,
而且得到作為現代經濟基礎設施的各種服
務,從金融到電子通訊,從交通運輸到教育,每個領域都可以從中獲取利益。國
際貿易的好處在于:
1.
增加了物品的多樣性。
2.
通過規模經濟降低了成本。
3.
增
加了競爭。
一個避開了外國競爭者的公司更可能有市場力,
這又使它能把價格提
高到競爭水平上。
4.
加強了思想交流。
針對國際競爭環境的越發激烈化,中國國際貿易在坎坷中經歷了數十多年的
改革,逐漸地融入到世界經濟體系中去,使得中國國際貿易政策不斷趨于成熟,
并促進了中國經濟的增長及國民福利的提升。在中國加入
WTO
以后,中國的國
際貿易政策也越來越趨于理性,
向自由化的貿易不斷邁進,
貿易政策措施的選擇
也越來越具有針對性、規范性。中國采取了很多措施來應對國際環境。
1.
在
WTO
體制下推進國際貿易自由化。
中國已是
WTO
成員,中國貿易政策的制定必須依據
WTO
這個開放型的自由
貿易體制,必須在
WTO
所確定的原則、規則下推進國際貿易的自由化。一般說
來,
WTO
中對貿易政策及貿易行為而制定的準則、規范提倡的是使貿易自由化
逐漸進行。其表現在以下幾個方面:
(I)
在市場經濟的基礎上開放貿易制度。
(2)
建立并維護貿易環境的公平性。
(3)
采取規范的、透明的貿易調節政策。
(4)
允許
WTO
貿易政策規則以外的經濟事項發生。在實際貿易交往中,一些交易和貿易
政策部分的與
WTO
原則相沖突相違背的情況發生也是可以包容的。這些政策主
要是:國際收支平衡、進口損害防御措施、區域經濟一體化、幼稚工業保護以及
發展中國家的一些政策等。在
WTO
貿易政策規則下,中國的貿易政策選擇主要
體現在推進國際貿易自由化趨勢以及利用
WTO
‘的相關保護措施對國內市場、
產業、企業進行適當的必要的保護。
以汽車行業為例對于加入
WTO
后汽車行業的發展
中國于
2001
年正式成為
WTO
成員國后,在近兩年的時間里,連續多次降低
各個產業的關稅水平,削減非關稅措施,放寬外資企業市場準入條件,
給予非國
有企業進出口貿易權,增加關稅產品配額進口量,同時改革行政審批制度,
加快
國內經濟體制改革步伐等,
這使得中國進一步擴大對外開放的格局迅速形成。
在
進一步對外開放過程中,
本國汽車產業從市場供求到體制結構都在發生著意想不
到的變化。如何認識這些變化特點,
看待發展中存在的問題,
并尋求汽車產業健
康發展之路是本文的主題。
1.1
當前我國汽車產業的發展特點分析
曾有不少人認為
,
加入世貿組織會給中國汽車產業帶來很大的沖擊
,
比如外資
的大舉進入會使一批中小企業倒閉,降低國內生產能力利用率
,
沖擊國產車消
費,
迫使中國汽車廠家降價,在汽車銷售及金融服務領域對國內企業形成很強
的競爭壓力等等。但是,使人始料不及的是在加入
WTO
后,中國汽車產業遇到
的沖擊不但遠遠小于預期,而且還出現了新的發展格局。
1.1.1
汽車產銷兩旺,
供求高速增長。
進入
21
世紀以來,我國汽車特別是轎車的生產和消費雙方都進入了高速增
長時期,尤其是近兩年汽車產銷還出現了“井噴”現象。從
1999
年到
2002
年全
國汽車產量增長了
77.5%
,其中轎車產量增長了
91.2%
,與此同時汽車銷售量也
增長了
76.9%
,其中轎車銷售增長了
97.3%
。值得注意的是,
2003
年在汽車產銷
中,客、
貨車產銷增長均比上年有明顯下降,
而轎車產銷均比上年有大幅度的增
長。
1-11
月份
,
全國汽車產銷分別增長了
35.04%
和
31.25%
,其中轎車產銷分別增
長了
82.77%
和
67.67%
。這就是說,入世以來,在汽車產銷增長中,絕大部分是
由轎車的產銷高速增長帶動起來的。
近兩年,
之所以出現汽車產業高增長的格局,
關鍵得益于國內經濟發展恰好進入汽車市場高需求階段。根據統計資料計算,
1999
年以后我國居民對汽車的需求收入彈性一直大于
1
,
而且還有明顯的上升趨
勢。
以城市為例,
1999
年全國城鎮居民對轎車的需求收入彈性為
1.3
,
2001
年上
升到
2.1
,
2002
年達到
4.2
,這意味著到
2002
年城市居民對轎車的需求增長是其
收入增長的
4.2
倍。目前,我國絕大多數城市人均
GDP
都超過了
1000
美元,其
中上海市
2002
年達到
4900
多美元,北京為
3350
美元,在此收入階段的消費結
構中,人們對千元級、
萬元級商品需求收入彈性開始下降,
而對十萬元級及以上
的商品需求收入彈性急劇上升
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