DAP:指定地點交貨
DAT術語(delivered at terminal)也叫目的地或目的港的集散站交貨,是指賣方已經用運輸工具把貨物運送到達目的地,并將貨物卸載到目的地指定的終點站后交由買方處置,即完成交貨。
DAP術語(delivered at place)即目的地交貨,是指賣方已經用運輸工具把貨物運送到達買方指定的目的地后,將裝在運輸工具上的貨物(不用卸載)交由買方處置,即完成交貨。
FOB是裝運港船上交貨,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,且FOB只適用于海運;
CIF是目的港交貨,賣方負責運費和保險費,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,同FOB一樣,CIF只適用于海運;
CIP是目的地交貨,賣方負責運費和保險費,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,CIP適用于任何運輸方式;
DDP是目的地交貨,賣方要承擔所有的費用和風險,包括進口國的清關和關稅,且適用于任何運輸方式。
拓展資料
對外貿易亦稱“國外貿易” 或“進出口貿易”,簡稱“外貿”,是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。
對運進商品或勞務的國家(地區)來說,就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區)來說,就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展,到資本主義社會,發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
相關概念
貿易依存度
貿易依存度亦稱“外貿依存率”“外貿系數”。一國對貿易的依賴程度,一般用對外貿易額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所占比重來表示。即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民
對外貿易
經濟中所處地位的變化。貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值;進口依存度=進口總額/國民生產總值。
價格競爭
價格競爭是依靠低廉的價格爭取銷路、占領市場、戰勝競爭對手的一種競爭形式。當一國或企業與另一國或企業生產的產品在性能、效用、樣式、裝潢、提供的服務、生產者的信譽、廣告宣傳等各方面都相同或無差異時,國家或企業只有以低于其競爭對手的價格銷售產品,方能吸引住顧客,使自己的產品擁有市場。
產品在功能或外觀的差異一定程度上可以抵消了這種競爭的效果。實際上,在中國外貿企業中經常出現的抄襲現象,無疑使企業陷入惡性的價格競爭。
外貿中的dap是指“貨交承運人或其指定人到達港口或目的地后提貨”(Delivery At Place)。外貿發展中,交易的雙方需要就貨物交付的時機、地點等方面進行協商。當賣方同意在目的地交貨并負責清關后的局部運輸和費用時,就稱為dap。這種方式通常適用于水路、陸路和航空運輸方式,由于中間環節較多,要求雙方充分溝通和協調。
Dap是外貿交易中比較常見的一種貿易術語,但它與其他術語有一些不同。例如,delivered at terminal(DAT)和delivered ty paid(DDP)都是將貨物運輸到指定地點,但DDP更側重于完整的貨物交貨,包括清關和交關稅,而dap僅負責到港口或目的地交貨。這意味著dap所包含的責任范圍更為狹窄,風險也更小。
正如dap在外貿交易中所代表的意義一樣,其實也反映了外貿的一個重要特點——合作。在外貿貿易中,合作是至關重要的,同一件事情能否達成順利取決于雙方的協調溝通和合作精神。因此,運用dap這樣的貿易術語時,雙方必須明確責任,確保貨物的安全性和收到后的質量。
DAT(delivered at terminal) 目的地或目的港的集散站交貨類似于取代了的DEQ術語,指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨,術語所指目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地或目的港的集散站的一切風險和費用(除進口費用外)。本術語適用于任何運輸方式或多式聯運。
DAP:《國際貿易術語解釋通則2010》新增的2條術語之一。
DAP(delivered at place) :目的地交貨,類似于取代了的DAF、DES和DDU三個術語,指賣方在指定的目的地交貨,只需做好卸貨準備無需卸貨即完成交貨。術語所指的到達車輛包括船舶,目的地包括港口。賣方應承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用(除進口費用外)。本術語適用于任何運輸方式、多式聯運方式及海運。
DAT和DAP賣方都不負責進口清關,而只負責出口清關,DDP術語(完稅后交貨)賣方負責出口清關和進口清關。DAT包括目的港卸貨費用,DAP不包括目的港卸貨費用
EXW:工廠交貨(最簡單的成交方式,貨交給收貨人指定貨代,出口相關單據提供給人家即可)
FCA:EXW+支付個出口報關費就可以啦!
FOB:離岸價(貨物越過船舷之前的所有費用,風險都是我承擔)
CFR:給收貨人運到他指定的國外港口,這之前的全部費用和風險我來承擔
CIF:CNF+保險啦!
DAP:CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門)
DDU:DAP+國外進口清關
DDP:DDU+國外進口稅金
常用海運術語擴展
A:
ANERA:ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
遠東-北美越太平洋航線東向運費協定
A/W:ALL WATER 全水陸
APPLY TO CUSTOMS:報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L:倒簽提單
AMS:AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定
TWRA:TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟
B:
BAF:BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
B/L:BILL OF LADING 提單
BAY PLAN:配載圖
C:
CAF:CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費
CY:CONTAINER YARD 集裝箱堆場
CFS:CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所
COLLECT:到付
CARGO RECEIPT:貨物簽收單
CUSTOMS BROKER:報關行
COC:CARRIER’S OWNED CONTAINER 船東箱
CNTR NO.:CONTAINER NO. 柜號
CBM:CUBE METER 立方米
CUFT:CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP:CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖
D:
DDC:DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用
DST:DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送
DOC:DOCUMENT FEE 文件費
DEMURRAGE CHAGE:超期堆存費
DETENTION:滯箱費
D/O:DELIVERY ORDER 提貨單
DEVANNING:拆柜(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT:場站貨物收據
E:
ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日
ETD:ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日
EBS:EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費
ETC:ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日
EDI:ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換
F:
FEU:FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜簡稱
FAF:FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
FLAT RACK:平板貨柜
FO:FREE OUT 船邊交貨
FIO:FREE IN & OUT 承運方式的一種,表示船公司不負責兩邊的裝卸費
FCL:FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
FAK:FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價
FMC:FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會
FIATA:INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟
G:
GOH:GARMENT ON HANGER 吊衣柜
GRI:GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高
GULF PORT:指美國靠墨西哥灣之港口
H:
HAFFA:香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.
H/C:HANDLING CHARGE 手續費
HQ:HIGH CUBE 高柜
I:
IPI:INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點
IA:INDEPENDENT ACTION 運費同盟會員采取的一致措施.
IATA:INT’L AIR TRANSPORT ASSOCIATION 國際航空運輸協會
L:
LCL:LESS THAN CONTAINER CARGO LOAD 拼箱貨
L/L:LOADING LIST 裝船清單
L/C:LETTER OF CREDIT 信用證
M:
NVOCC:NON VESSEL OPERATING COMMON CARRIER 無船承運人
MLB:MI
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