這是一個貿易術語,CFS就買粉絲ntainer freight station,中文翻譯成集裝箱貨運站。集裝箱貨運站是處理拼箱貨的場所。
CFS的費用,通常是以一個方多少來算的。因為CFS是拼箱產生的費用,所以在裝運港和目的港都有發生。在FOB條件下,CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取。(因為FOB是運費到付的,所以裝運港的費用不計算在運費內);而在CIF條件下,裝運港的CFS費用已經包含在貨代報給你的海運價之內,所以在裝運港不再單收CFS。但進口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費用。
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CFS是集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION)的意思就是拼箱貨在堆場產生的費用
首先簡單的來說CFS是集裝箱貨運站,是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,當配載積載后,在將箱子送往CY(Container Yard, 集裝箱(貨柜)堆場),同時并接受CY交來的進口貨箱,然后進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人。
同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。同時在說一下由于CFS所產生的集裝箱貨運站產生費用的計算原理基本上CFS的費用,通常是以一個方多少來算的。
因為CFS是拼箱產生的費用,所以在裝運港和目的港都有發生。在FOB條件下,CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取。(因為FOB是運費到付的,所以裝運港的費用不計算在運費內);但是而在CIF條件下,裝運港的CFS費用已經包含在貨代報給你的海運價之內,所以在裝運港不再單收CFS。不過進口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費用。
另外解釋一下CY:集裝箱堆場(Container Yard),有些地方也叫場站.對于海運集裝箱出口來說,堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來(不論通關與否),到了截港時間之后,再統一上船(此時必定已經通關).也就是說,堆場是集裝箱通關上船前的統一集合地,在堆場的集裝箱貨物等待通關,這樣便于船公司,海關等進行管理。
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CFS是集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION)是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY(Container Yard, 集裝箱(貨柜)堆場),并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。
THC是碼頭操作費(Terminal Handling Charges),THC是付給船公司的,在簽單或電放時付,有的船公司自己收,有的由外代代收,貨代只是代付代收.也許每個地方可能有所不同,但同一地方都一樣。
CFS費用是拼箱產生的費用,通常是以一個方多少來算的,在FOB條件下,CFS這一項費用單獨列出來向出口商或工廠收取(因為FOB是運費到付的,所以裝運港的費用不計算在運費內);而在CIF條件下,裝運港的CFS費用已經包含在貨代報給你的海運價之內,所以在裝運港不再單收CFS。但進口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費用。
CFS是集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION)是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY(Container Yard, 集裝箱(貨柜)堆場),并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人。同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。
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外貿常用術語:
外貿Cfs全稱為Container Freight Station,中文意思為集裝箱貨站。它是一個專門為國際海運提供服務的場所,主要作用是在裝載和卸載貨物之前將貨物暫時存放在該地點,然后為其打包、分類等,最后交由海運公司進行裝載。
外貿Cfs在國際貿易中有著重要的作用。首先,它是一個轉運中心,負責將貨物從不同的地方收集起來,整合后向世界各地運輸。其次,它是一個管理中心,通過對貨物的分類、包裝、打包等工作,確保貨物在海運中的安全性和完整性。此外,外貿Cfs還是一個環節中樞,負責與其他物流服務提供商協調,確保海上運輸的順利進行。
外貿Cfs具有很多優勢。首先,它可以提供精細化的服務,在保證貨物安全的前提下進行包裝、分類、打包等工作。其次,它可以集中處理貨物,簡化物流流程。最后,由于外貿Cfs可以直接與運輸公司聯系,因此它能夠為客戶提供更優惠的海運價格和更快的運輸速度。這些優勢使得外貿Cfs成為了國際貿易中不可或缺的一環。
海運船公司會收取的CCF、DDC、DDF分別是:CCF(CFS CHARGE OFT COLLECTED)集拼費,DDC( DESTINATION DELIVERY CHARGES)目的地交貨費,DDF(CFS Destination Charge)目的港散貨費用(拆箱費)。
H/C 代理費 Handling Charge,海運中還涉及到的其他費用由以下(僅做參考):CFS——CONTAINER FREIGHT STATION 拼箱費(散貨)
CUSTOM--報關費
ISPS——International Ship and Port Facility Security 港口安全設施費
Seal——封箱費
Trucking charges—— 拖車費
DOC——文件費
BAF——Bunker Adjustment Factor 燃油附加費
PSS——Peak season Surcharge 旺季附加費
0RC——Original Receiving Cost 原產地收貨費
WRS——War Risk Charge 戰爭危險費
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海運費包括的費用如下:
運費分類計算方法
A 整箱裝:整箱運費分三部分,總運費=三部分費用的和。
1.基本運費=單位基本運費×整箱數
2.港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝:拼箱運費只有基本運費,分按體積與重量計算兩種方式
1.按體積計算,X1=單位基本運費(MTQ)×總體積
2.按重量計算,X2=單位基本運費(TNE)×總毛重
(取 X1、X2 中較大的一個)
運費到付顧名思義就是貨物運達目的地后由收貨人給付運費,承運方的風險較大,因為可能會發生收貨人不提貨不付運費的情況,所以承運方一般不愿意接受這種付費方式。
預付運費清單意味著在沒有履行運輸義務之前就必須支付運輸費用,而到付運費的運輸活動則將付費的責任轉移到收貨人處。
海運費-frieght。是以散雜貨船為例。
根據你們租船合同約定的運費率再乘以裝船貨物數量即是。若有傭金則根據哪方承擔扣除掉。
到付即船到卸港卸貨前支付運費,預付則要支付完運費以后才能出提單。
具體要根據你要出freight payable 還是freight prepaid提單來定了。
海運過程中包含的費用有 碼頭費用、船公司費用、貨代費用、報檢/報關行費用和車隊運輸的費用。海運分為出口和進口
出口費用包括:海運費、陸運費、裝箱費、港雜費、THC、報檢費、報關費、鉛封費、設備交接單費、單證費、驗貨費和代理的操作費。根據不同的航線,船公司還會收取一定的附加費。
進口費用包括:換單費、港雜費、THC、報檢費、報關費、驗貨費、代理費、單證費、安保費和陸運費。
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