DDP:DDP的全稱應該是Delivered Duty Paid(named place of destination),是一個金融貿易術語,中文意思為稅后交貨。
Delivered(交貨) …Duty(關稅)Paid(支付)named place of destination(指定目的地)at the 買粉絲untry of importation(在進口國);
連起來翻譯后的意思是:ddp貿易術語:完稅后交貨價,是一種實際交貨,在買方所在地由賣方完稅后交給買方,賣方的責任風險極大,不建議使用該外貿術語。
DDP貿易術語:由出口國到進口國的運費,保險費,裝運港的裝船費等港雜費用,目的港的卸貨費等港雜費用,都是由賣方負責支付,進口國的進口關稅也由賣方負責。所以DDP貿易術語是風險非常大的國際貿易術語。
擴展資料DDU和DDP的最大區別,主要在于貨物在目的港進口清關過程中的風險和費用究竟由誰承擔的問題。如果出口商有能力完成進口報關,那么就可以選擇DDP,如果出口商沒有能力辦理相關事項,或者不愿意辦理進口手續、承擔風險和費用,那么則應該使用DDU術語。
以上就是DDU和DDP之間的一些基本定義和之間的區別介紹了,在實際的工作過程中,各位出口商一定要根據自己的實際工作需求,選擇合適的貿易術語,這樣才能夠保證自己工作的正常完成。
FOB是裝運港船上交貨,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,且FOB只適用于海運;
CIF是目的港交貨,賣方負責運費和保險費,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,同FOB一樣,CIF只適用于海運;
CIP是目的地交貨,賣方負責運費和保險費,自貨物被裝上船后,風險由賣方轉移給了買方,CIP適用于任何運輸方式;
DDP是目的地交貨,賣方要承擔所有的費用和風險,包括進口國的清關和關稅,且適用于任何運輸方式。
拓展資料
對外貿易亦稱“國外貿易” 或“進出口貿易”,簡稱“外貿”,是指一個國家(地區)與另一個國家(地區)之間的商品、勞務和技術的交換活動。這種貿易由進口和出口兩個部分組成。
對運進商品或勞務的國家(地區)來說,就是進口;對運出商品或勞務的國家(地區)來說,就是出口。這在奴隸社會和封建社會就開始產生和發展,到資本主義社會,發展更加迅速。其性質和作用由不同的社會制度所決定。
相關概念
貿易依存度
貿易依存度亦稱“外貿依存率”“外貿系數”。一國對貿易的依賴程度,一般用對外貿易額進出口總值在國民生產總值或國內生產總值中所占比重來表示。即貿易依存度=對外貿易總額/國民生產總值。比重的變化意味著對外貿易在國民
對外貿易
經濟中所處地位的變化。貿易依存度還可以用貿易總額在國民收入中所占比重來表示。貿易依存度=貿易總額/國民收入總額。外貿依存度分為出口依存度和進口依存度。出口依存度=出口總額/國民生產總值;進口依存度=進口總額/國民生產總值。
價格競爭
價格競爭是依靠低廉的價格爭取銷路、占領市場、戰勝競爭對手的一種競爭形式。當一國或企業與另一國或企業生產的產品在性能、效用、樣式、裝潢、提供的服務、生產者的信譽、廣告宣傳等各方面都相同或無差異時,國家或企業只有以低于其競爭對手的價格銷售產品,方能吸引住顧客,使自己的產品擁有市場。
產品在功能或外觀的差異一定程度上可以抵消了這種競爭的效果。實際上,在中國外貿企業中經常出現的抄襲現象,無疑使企業陷入惡性的價格競爭。
1、DDP,(Delivered Duty Paid)完稅后交貨,是指賣方在指定的目的地,辦理完進口清關手續,將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方,完成交貨。賣方必須承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用,包括在需要辦理海關手續時在目的地應交納的任何“稅費”(包括辦理海關手續的責任和風險,以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用)。
2、FOB,(Free On Board),也稱“船上交貨價” ,是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易,買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時,風險即由賣方轉移至買方。
溫馨提示:以上信息僅供參考。
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謹以2000通則的相關內容來分析:
1、采用CFR,CIF和FOB成交的合同是裝運合同,而DDU和DDP是到達合同。通俗的講,裝運合同賣方在指定地點裝運后即完成交貨,而到達合同則要貨物到達目的地才完成交貨。比如FOB和CIF風險劃分以船舷為界,越過船舷就是買方的責任了,運輸途中的風險需要買方承擔。而DDU和DDP下,賣方要承擔運輸途中的風險和費用。另外,CIF和FOB一般只適用于海運和內河航運,而DDU和DDP適用于各種運輸方式。
2、DDU是指未完稅交貨,DDP是完稅后交貨。對賣方來講,DDP項下需要承擔最大責任。
3、所以馬來西亞出口商不同意采用DDU或者DDP,只愿意簽訂裝運合同,即采用CIF或者FOB,他就可以不用承擔運輸途中的風險,這是最關鍵的一點。至于FOB和CIF的選擇,一般出口商應爭取CIF成交,負責租船訂艙并投保。你們作為買方,還需要警惕賣方指定并和船公司勾結,出具假的或對你們不利的運輸單據,。
EXW:工廠交貨(最簡單的成交方式,貨交給收貨人指定貨代,出口相關單據提供給人家即可)
FCA:EXW+支付個出口報關費就可以啦!
FOB:離岸價(貨物越過船舷之前的所有費用,風險都是我承擔)
CFR:給收貨人運到他指定的國外港口,這之前的全部費用和風險我來承擔
CIF:CNF+保險啦!
DAP:CIF+目的港所有LOCAL CHARGE+派送到門)
DDU:DAP+國外進口清關
DDP:DDU+國外進口稅金
常用海運術語擴展
A:
ANERA:ASIA NORTH AMERICA EASTBUND RATE AGREEMENT
遠東-北美越太平洋航線東向運費協定
A/W:ALL WATER 全水陸
APPLY TO CUSTOMS:報關 ( DECLARATION==CLEAR FROM CUSTOMS)
ANTIDATED B/L:倒簽提單
AMS:AUTOMATED MANIFEST SYSTEM 美國24小時前提交載貨清單規定
TWRA:TRANS PACIFIC WESTBOUND RATE AGREEMENT 泛太平洋西向運費同盟
B:
BAF:BUNKER ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
B/L:BILL OF LADING 提單
BAY PLAN:配載圖
C:
CAF:CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR 貨幣貶值附加費
CY:CONTAINER YARD 集裝箱堆場
CFS:CONTAINER FREIGHT STATION 拼貨拆裝箱場所
COLLECT:到付
CARGO RECEIPT:貨物簽收單
CUSTOMS BROKER:報關行
COC:CARRIER’S OWNED CONTAINER 船東箱
CNTR NO.:CONTAINER NO. 柜號
CBM:CUBE METER 立方米
CUFT:CUBE FEET 立方材(乘以35.315=CBM)
CLP:CONTAINER LOADING PLAN 集裝箱裝載圖
D:
DDC:DESTINATION DELIVERY CHARGE 目的港收貨費用
DST:DOUBLE STACK TRAIN 雙層火車運送
DOC:DOCUMENT FEE 文件費
DEMURRAGE CHAGE:超期堆存費
DETENTION:滯箱費
D/O:DELIVERY ORDER 提貨單
DEVANNING:拆柜(=UNSTUFFING)
DOCK RECEIPT:場站貨物收據
E:
ETA:ESTIMATED TIME OF ARRIVAL 預計到達日
ETD:ESTIMATED TIME OF DEPARTURE 預計開航日
EBS:EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 燃油附加費
ETC:ESTIMATED TIME OF CLOSING 結關日
EDI:ELECTRONIC DATA INTERCHANGE 電子數據轉換
F:
FEU:FORTY FOOT EQUIVALENT UNITS 40’尺柜簡稱
FAF:FUEL ADJUSTMENT FACTOR 燃油附加費
FLAT RACK:平板貨柜
FO:FREE OUT 船邊交貨
FIO:FREE IN & OUT 承運方式的一種,表示船公司不負責兩邊的裝卸費
FCL:FULL CONTAINER CARGO LOAD 整柜
FAK:FREIGHT ALL KINDS 不分ITEM 計價
FMC:FEDERAL MARITIME COMMISSION 美國聯邦海事委員會
FIATA:INT’L FEDERATION OF FORWARDING AGENTS ASSOCIATION 國際貨運承攬聯盟
G:
GOH:GARMENT ON HANGER 吊衣柜
GRI:GENERAL RATE INCREASE 一般運費調高
GULF PORT:指美國靠墨西哥灣之港口
H:
HAFFA:香港貨運物流業協會 HONGKONG ASSOCIATION FREIGHT FORWARDING AND LOGISTICS LTD.
H/C:HANDLING CHARGE 手續費
HQ:HIGH CUBE 高柜
I:
IPI:INTERIOR POINT INTERMODAL 美國內陸公共運輸點
IA:INDEPENDEN
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