不同的班輪公司或不同的輪船公司的運價表可能有所不同,一般都是按照各種商品的不同積載系數,不同的性質和不同的價值結合不同的航線加以確定的。班輪運費是由基本費率和附加費(如果有規定的話)兩個部分構成的。所以,一些港口只查到基本費率,還不一定是實際計算的運費。
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已知:100箱,每箱體積為40*30*20厘米=0.024m³,毛重50千克=0.05噸,運費計算標準為M/W,則運費應該數值按較大的重量計算。而每噸運費的基本費率為300港元,燃料附加費10%,
則:運費=100 x 0.05 x 300 x (1+10%)=1650港元
計算標準為W/M,W/M是運費噸,按毛重(W)、體積(M)從高選擇計算,將毛重和體積換算為標準的計算單位(毛重為公噸,體積為立方米)后按照數值較高的來收取
總體積為23
86,而總重量為25
5,所以按重量計算
而港口用及附加費費率的基本運費為單次運輸的費用,而不是總運費
所以計算公式為25
5*23+25
5*15+25
5*95*(1+8%)=3585
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海運費怎么算?海運費計算方法詳解-外貿圈-58集裝箱網
在出口交易中,集裝箱類型的選用,貨物的裝箱方法對于出口商減少運費開支起著很大的作用。集裝箱的尺碼、重量,貨物在集裝箱內的配裝、排放以及堆棧都有一定的講究,需要在實踐中摸索。那么,海運費是怎么計算的呢?
(一)運費計算的基礎
運費單位(Freight Unit),是指船公司用以計算運費的基本單位。由于貨物種類繁多,打包情況不同,裝運方式有別,計算運費標準不一。
A 整箱裝:
以集裝箱為運費的單位,在SimTrade中有20'集裝箱與40'集裝箱兩種。20'集裝箱的有效容積為25CBM,限重17.5TNE,40'集裝箱的有效容積為55CBM,限重26TNE,其中1TNE=1000KGS;
B 拼箱裝:
由船方以能收取較高運價為準,運價表上常注記M/W或R/T,表示船公司將就貨品的重量噸或體積噸二者中擇其運費較高者計算。
拼箱裝時計算運費的單位為:
1、重量噸(Weight Ton):
按貨物總毛重,以一公噸(1TNE=1000KGM)為一個運費噸;
2、 體積噸(Measurement Ton):
按貨物總毛體積,以一立方公尺(1 Cubic Meter;簡稱1MTQ或1CBM或1CUM;又稱一才積噸)為一個運費噸。
在核算海運費時,出口商首先要根據報價數量算出產品體積,然后查找到對應該批貨物目的港的運價。如果報價數量正好夠裝整箱(20'集裝箱或40'集裝箱),則直接取其運價為基本運費;如果不夠裝整箱,則用產品總體積(或總重量,取運費較多者)×拼箱的價格來算出海運費。
(二)運費分類計算方法
A 整箱裝:
整箱運費分三部分,總運費=三部分費用的和。
1、基本運費
基本運費=單位基本運費×整箱數
2、港口附加費
港口附加費=單位港口附加費×整箱數
3.油附加費
燃油附加費=單位燃油附加費×整箱數
B 拼箱裝:
拼箱運費只有基本運費,分按體積與重量計算兩種方式
1、按體積計算,X1=單位基本運費(MTQ)×總體積
2、按重量計算,X2=單位基本運費(TNE)×總毛重
取X1、X2中較大的一個
1- 首先仔細閱讀客戶的郵件, 最好是打印成紙質的, 把客戶的要求一一看清楚, 把客戶提到的還有你自己能想要的關于產品的一切問題都考慮一下, 挑選客戶最適合的, 公司比較有優勢的產品。2- 做一份公司統一的制式的報價單,一般報價包含幾個要素, 公司抬頭(包括公司名稱, 電話傳真, 地址, 買粉絲等), 產品詳細規格資料, 產品包裝, 數量, 產品報價, 報價術語(FOB, CFR, CIF等), 起運港和目的港, 付款條件, 生產周期, 報價的有效期等,專業的報價需要把客戶需要知道的信息都包含在內, 至于報價單的格式可以按照公司的要求自行制作。3- 報價的計算, 這是報價最重要的部分,我們的價格是怎么算出來的,報價多少才能留住客戶, 又可以保證自己的利潤:FOB = 進貨成本 + 國內費用 + 凈利潤
CFR = 進貨成本 + 國內費用 + 國外運費 + 凈利潤
CIF = 進貨成本 + 國內費用 + 國外運費 + 國外保險費 + 凈利潤
CIF = FOB + INSURANCE + FREIGHT CIF = CFR + INSURANCECIF = (FOB + FREIGHT) / (1-保險加成 X 保險費率)
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