這種負壓式油箱開關,上面那個是出油管,接到化油器,底下那個是吸氣管,通過一個“三通”連接到化油器和發動機進氣管,或是直接連接到進氣管
黑色是出油管,紅色是控制油路相當于泵,在車發動時自然出油,接法是化油器,上面是紅色,下面是黑,如果實在弄不清,把油管放嘴里吸,等10秒鐘后,另一根出油的就是油管
踏板摩托車的油箱開關有兩條管,一條是吸氣管,另一條是油管,連接汽油過濾器的就是油管
在發動機不起動時,這條管子中只有少量汽油,拔下來油很快就不流了,如果在不起動發動機的情況下拔下油管流油不止,那就說明油箱開關直流了,也是壞了的一種形式,最好是換一個
如下圖,這是常見的踏板摩托車化油器,其中左側靠前、靠上的是通氣管,它是一個呈90度向下彎曲的短管,什么也不用接,保持通暢即可;后面的是汽油管,接到油箱下面的負壓油箱開關上;右側的是ACV閥,它的管子接到左側的一個三通管上,三通管的另兩個管口,一條接化油器與發動機之間的進氣彎管,另一條接負壓油箱開關的吸氣管;化油器底下的是廢油管,它的管子垂向下面就行了。
化油器放油管,對踏板也沒什么作用,另一根封口的是國三配置才需要的。踏板摩托車基本都是無級變速自動離合器,跟穆蘭式電動車差不多,沒有檔位設計,起動后只需擰油門就走了,收油門就會自動逐漸減速直至停車,而且踏板車的車輪比其他車要小,傳動部分絕大多數為皮帶傳動,也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板車
踏板車基本都是無級變速自動離合器,跟穆蘭式電動車差不多,沒有檔位設計,起動后只需擰油門就走了,收油門就會自動逐漸減速直至停車,而且踏板車的車輪比其他車要小,傳動部分絕大多數為皮帶傳動,也就是平常所說的女裝摩托車。
踏板摩托車下面的管子,如果是發動機靠前位置的管子,應該一個是化油器的溢油管,一個是空濾沉淀廢水(或油水混合物)的,如果是發動機后部后輪左側的管子,是齒輪箱的通氣管和空濾的廢水管(空濾的廢水管有的前面、有的在后面)
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