如果只是切換的時候進入空氣影響不大,如果是副油箱管路一直進入空氣,那么發動機會動力不夠,甚至熄火
柴油貨車油管有空氣對發動機有影響。
柴油電噴高壓共軌的很容易排空氣,電控單體泵的更簡單。高壓共軌的排空氣可在油箱上找到回油管,用螺絲做一個堵頭把回油管堵上,然后打車約10幾秒鐘,打兩三次車就著了,趕緊松開回油管,把車熄火,回油管接好,用解碼器清除故障碼就可以了,所有的故障燈就會正常。
電噴柴油機是:
(1)采用電子控制燃油噴射及排放的柴油機。由傳感器、ECU(計算機)和執行機構三部分組成。
(2)任務是對噴油系統進行電子控制,實現對噴油量以及噴油定時隨運行工況的實時控制。
(3)采用轉速、油門踏板位置、噴油時刻、進氣溫度、進氣壓力、燃油溫度、冷卻水溫度等傳感器,將實時檢測的參數同時輸入計算機(ECU),與已儲存的設定參數值或參數圖譜(MAP圖)進行比較,經過處理計算按照最佳值或計算后的目標值把指令送到執行器。
一是油箱缺油;二是柴油濾漏氣
三是油管漏氣
以上三個原因都可能造成油管里有空氣的問題
若油路中進入空氣,可采取以下方法排除:
低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可打開放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢,無氣泡流出時再擰緊螺釘.
2.排除高壓油路的空氣.擰松高壓油管與噴油器的連接螺母,扳動減壓桿,加大油門,用搖把或起動機帶動發動機轉動,當看到有柴油從接頭處流出時,說明高壓油管中的空氣已經排出.若油路經常進入空氣,應及時找出原因,予以排除,方能啟動發動機.
若油路中進入空氣,可采取以下方法排除:
低壓油路中進入空氣的排除方法.對有輸油泵的柴油機,可打開放氣孔,按動手壓表,排除空氣.對于沒有輸油泵的柴油機可擰松噴油泵上的放氣螺釘,使帶氣泡的柴油外溢.
要么是你的高壓管路上有漏氣的地方啊,比如高壓管兒的這個螺絲,嗯有松動的地方
這個他就會從松動的地方呢,接入空氣,那么需要把你的高壓管路上的所有螺絲阿姐一遍
嗯,先要把空氣放出來啊,放出來之后呢,然后把所有的螺絲要緊一遍,然后看看有沒有油管有漏油的地方啊,有沒有油管有這個輕微的漏油的地方
這個它的空氣呢,就是從這個高壓管路上進去的啊
謝謝,希望幫助到你,請給個采納
首先確定空氣是從那一段油路進來的:
1、先用手油泵打油,看一看從手油泵出口到高壓油泵的進口,這一段是否有漏油的地方,如果有,因為這一段有壓力,只能漏油,不會進空氣。
2、先用手油泵打油,看一看柴油濾清器中是否有空氣,如果有,空氣是從油箱中的吸油管到手油泵進口這一段油路進來的,查找各油管接頭、油箱內的油管、粗濾清器、手油泵進、出油閥(和輸油泵共用)是否損壞。
介紹
國四排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標準,汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。
通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用,控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標準。
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