臨工裝載機飛輪底部有根油管是回油管
回油管在臨工裝載機飛輪底部,它的作用是從變矩器甩出來的少量的傳動油通過此油管流回臨工裝載機飛輪變速器油底殼
是回油管,從變矩器甩出來的少量的傳動油就通過此油管流回變速器油底殼
看管子編號,II的一般是進油管,I的是回油管。
剎車故障相信不少甲友開裝載機作業的時候都遇到過剎車停頓,剎車高溫失效,部件老化,過多磨損,導致剎車油外漏等等的情況,本人就深有感觸,在剛出道的時候由于經驗不足,當一天的作業完畢之后,老板打電話要求把車開回駐扎營地。
由于路途遙遠,加之下坡路有多,在一個拐彎處,踩剎車時卻在關鍵時刻卡了殼,本能反應就又多踩了幾下還是沒有,心一揪打了吧方向,撞在了路邊的土墻上,定了定神下車查看,原因是頻繁使用剎車,導致剎車溫度過高,剎車油外溢。
造成的此次事故的發生,后給師傅打電話仔細詢問過后才避免了這個問題。總結,在長途跋涉的行駛中或者下坡路多的情況下利用發動機轉速,氣壓充足配合停頓式點剎式,這樣剎車不易高溫,氣壓也很充足,屢試不爽,突發狀況也可采用別檔的方式。
2吊裝行駛同樣,很多駕駛員駕駛裝載機也充當過吊車的角色,甚至長距離轉運,當我們每每把龐大的設備起吊時,由于大臂吊高,吊裝繩索搖搖晃晃,遮擋視線,導致視線盲區很大,看不清前方的路況,更別說通過狹小地區,即使有指揮員。
他也不了解你的駕駛處境,難免會造成指揮上的失誤,駕駛員不能及時作出正確反應,造成不必要的事故發生。總結,駕駛員起吊設備時應讓配合人員繩索掛短,多掛斗齒來縮短起吊距離,使設備起吊時與地面保持安全距離,還可以降低大臂。
使車的重心點降低保持整體車的平穩狀態,來減小視線盲區,必要時也可逆向思維,倒車行駛,讓指揮員處在自己的視線范圍內,來提高安全行駛。
1泄壓
2準備新的液壓管、密封墊,
3卸下更換新的,型號相同,不得有雜質到管內、管口。
4啟動、反復排氣,完畢擰緊管接頭。
依車型結構、方向機設計型式以及采用的種類:
1、方向失靈或無方向;
2、打方向時方向可能突然無助力;
3、由有方向助力慢慢轉變為沒有任何助力;
4、方向機構異響;
5、方向機內部機械因發熱磨損燒毀;
6、助力器燒毀;
7、轉向變重,駕駛或控制受影響;
8、如果車主行駛速度過快,突然的方向失靈,掌控不力,引發交通事故的可能。
9、油管的損壞,漏液(油)可能飛賤至其他部件上,影響其他部件工作或使部件損壞,同時影響發動機工作,引發諸多不良后果。
10、方向控制吃力,或無法控制;對事故的預防、處置方面都會有影響;
此外,根據車型的不同和設計結構的不同,還有可能引發其他方面多種不良。故,當車主感覺方向重、難于控制跡像時,應該及時停車檢查,避免引發更大的問題,確保交通安全。
在液壓轉向機處都有標記:
"P"口接來油油管(油泵)
"T"口接回油箱油管
"A"口接油缸左腔油管
"B"口接油缸右腔油管
注意:試車時如方向相反,只需把"A"口和"B"口的油管對調即可
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