如果制動系統內有空氣,那么剎車力度會減小,減小的度由你制動系統內的空氣多少而決定,也許制動效果會非常的差,并會伴隨制動踏板的緩慢下沉,排空氣需要準備一瓶新的制動液,兩個人,一個人在車內,一個人在車外,提升車輛,輕微松開制動盤處的釋放螺栓(制動油管盡頭),車內人此時踩下制動踏板,車外人在制動油路有壓力的情況下迅速松開釋放螺栓,直到有油從內噴射而出,然后再迅速鎖回,如果沒有油噴出,證明制動液缺少太多,(加滿它,并且應該為同一品牌及型號制動液)再來一次,如此反復直到空氣排凈,全是制動液為止,(四個輪都必須操作一次),全部完畢后,發動,此時制動系統也許會無效,反復制動幾次后制動恢復,故障排除
如果有空氣
根據空氣的多少,你從手上會感覺剎車很輕。
并且十分危險,造成沒有剎車或者剎車很差。
把剎車下泵上面那個氣門嘴拿掉,反復多捏10幾次剎車,就沒問題了。
油剎的原理應該都是知道的,腳踩下剎車踏板后制動油缸對油路產生高壓,從而使剎車油作用于剎車分泵活塞對剎車盤(轂)進行制動!在這個過程中剎車油要承受很大的壓力,而液體是不會被壓縮的,所以制動力傳遞更直接!但空氣卻可以壓縮,如果管路內有空氣的話,在踩下剎車后,油路內的空氣就會被壓縮,使剎車變軟,無效行程加大,制動力明顯下降,是很危險的!所以更換剎車油時多數技工會使用兩瓶以上的剎車油,主要就是給管路排氣!
剎車油是取到一個傳遞壓力的作用 ,空氣會壓縮就會導致在踩剎車的時候 剎車總泵的壓力傳遞不到位 車子的制動性就會大大降低 !這樣的情況都是在剎車油里面含水量過高的時候才會發生
為了安全起見 建議在《1萬--2萬》公里 更換一次 ,而且不同的車型對剎車油有不同的要求 有DOT3 有DOT4 詳見汽車剎車油蓋上附有說明
當踩剎車時,剎車總泵把儲液壺里的剎車油頂到各個輪的分泵里,當系統用問題時,踩剎車時管路里會形成一段真空,造成剎車軟,這段真空也就形成了空氣。
拓展:
1、剎車分泵是制動系統不可缺少的底盤制動零件,它主要的作用是頂動剎車片,剎車片摩擦剎車鼓。使車速降低和靜止。踩下剎車后總泵產生推力將液壓油壓到分泵,分泵內部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動。
液壓剎車是由剎車總泵和剎車油儲罐組成的。他們一頭連著剎車踏板,一頭連著剎車油管。剎車總泵內儲有剎車油,并有出油口和進油口。
2、原理
(1)小轎車
當踩剎車時,出油口打開,進油口關閉。在泵體活塞的壓力下,剎車油管被擠出油管向各剎車分泵流去作制動功能。當松開剎車板時。剎車總泵里的出油口會關閉,進油口打開,使剎車油從各剎車分泵回流到剎車總泵內,回到原始狀態。
(2)貨車
由氣泵通過發動機帶動,把空氣緊縮到高壓氣體貯存在儲氣筒內。其中一個儲氣筒能過管路于剎車總泵相聯。剎車總泵分上下兩個氣室,上氣室控制后輪,下氣室控制前輪。當駕駛員踩下剎車踏板時,上氣首先打開,儲氣筒的高壓氣體傳到繼動閥,把繼動閥的控制活塞推出,這時候另外一個儲氣筒的氣體能通過繼動閥和兩個后剎車分泵接通。剎車分泵的推桿向前推出,通過調劑背把凸輪轉動一個角度,凸輪是偏心的,轉動的同時把剎車蹄撐開與剎車鼓產生摩擦到達剎車的效果。
剎車總泵上室打開的同時下室也打開,高壓氣體進入快放閥,然后分給兩個前輪的剎車分泵。后輪也是一樣。當駕駛員松開剎車踏板時,上下氣室關閉,前輪的快入閥和后輪的繼動閥的活塞在彈簧的作用下回位。前后剎車分泵與氣室的大氣相聯,推桿回位,剎車結束。一般都是后輪先剎車,前輪稍后,這樣有益于駕駛員控制方向。
如果沒漏完那個輪重新排氣就行,如果漏完四輪都需排氣,把剎車油加到標準刻線
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