成的人家,只有母子二人,母親雙目失明,臥病在床,兒子成孝以背人涉渡為生。成孝與鄰家女何蓮青梅竹馬,相愛多年,正準備成婚。不料住在附近的惡霸趙高對何蓮窺視已久,強搶了何蓮,并把成孝打得臥床不起。
一天傍晚,成孝聽見外面有人在呼渡,出門一看,以老婦形如枯槁立于對岸,乞求他幫忙背渡。成孝雖然傷病在身,但看到老婦可憐的樣子,頓生惻隱之心,掙扎著將老婦背到對岸。老婦過河后突然口吐白沫,倒地不醒,成孝二話不說,又將老婦背回家照顧。并跑去請郎中。但當他帶著郎中匆匆趕回時,卻發現老婦不見了,他母親奇跡般的復明了,并且傷痛全無。母親對成孝說:“兒子啊,我們遇到活菩薩了,剛才那個老婦用手摸了我的眼睛,我就什么都看見了,渾身的病也沒有了。”正在這時,何蓮也回來了,原來成孝背的老婦是觀世音所扮,他被成孝的善良所感動,治好了他母親的病,救出了何蓮。使成孝一家團聚,幸福生活。
人們為了報答觀世音菩薩的救苦救難之心,在河邊蓋了座蓮花庵,又在庵旁修了座蓮花橋。此地因此而得名。
歇后語
半夜過獨木橋——步步小心
白娘子突斷橋——想起舊情來
背媳婦過獨木橋——又驚又喜
笨驢子過橋——步步難
踩著高蹺過獨木橋——藝高人膽大
踩著銀橋上金橋——越走越亮堂
曹操八十萬兵馬過獨木橋——沒完沒了
船到橋頭——不順也得順
燈草搭浮橋——走不得
頂大風過獨木橋——擔風險
獨木橋——難過
獨木橋上踩車——別拐彎
獨木橋上唱猴戲——不要命;玩命干
獨木橋上釘木版——故意讓人過不去
獨木橋上散步——走險
獨木橋上睡覺——翻不了身
獨木橋上走駱駝——擔風險的事
短板子搭橋——不頂用;不頂事
短木搭橋——難到岸
扶著橋欄桿過河——生怕掉進去
扶著橋欄過河——生怕掉在水里
扶著醉漢過破橋——上晃下搖
剛下橋的新媳婦——不好看也愛看
鴿橋相會——一年一度
過河拆橋——不留后路
湖面上的九曲橋——穹穹多
火柴棍搭橋——難過
近視眼過獨木橋——放不開步子
九曲橋上散步——走彎路
枯木搭橋——存心害人
癩皮狗上橋——招搖撞騙
爛板搭橋——不頂事
爛板子搭橋——白搭;難過
爛柱子塔橋——不牢靠
老太太走獨木橋——難過
蘆溝橋的石獅子——數不清
蘆溝橋上石獅子——數不清
麻稈搭橋——把人跌閃得好苦
麻稈搭橋——難過
麻稈搭橋——難過;擔當不起
麻稈搭橋——相當不起
木炭搭橋——難過
騎馬過獨木橋——回頭難
騎馬上獨木橋——回不得頭
牽牛過獨木橋——難過
牽牛走紙橋——過不去
牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動
橋頂上蓋樓——上下空
橋頂上蓋摟——上下空
橋孔里插扁擔——擔不起
橋頭上跑馬——走投無路
三人過獨木橋——有先有后
宋太祖陳橋兵變——取而代之
田膛上搭橋——不是路
鐵拐李走獨木橋——夠嗆;走險
瞎子打過獨林橋——錯路一條
香簽搭橋——難過
小河上沒橋——將就過吧
小腳婆娘過獨木橋——搖搖擺擺
朽木搭橋——存心害人
朽木搭橋——難過
竹竿子搭橋——難過
醉漢過鐵索橋——上晃下搖
扁擔括進橋眼里——擔不起
筷子搭橋——路不寬
爛板橋上的龍王一一不是好東西
沒橋順河走——繞來繞去
橋是橋,路是路——一清二楚
橋孔里伸扁擔——擔當不起
牽牛花兒當喇叭吹——鬧著玩牽瘸驢上窟窿橋——錐戳不動
天上架橋——想到辦不到
張飛拆橋——有勇無謀
關于橋的成語:
1. 修橋補路
成語發音:xiū qiáo bǔ lù
成語釋義:修建橋梁,補好道路。舊喻熱心公益,解囊行善。
成語出處:元·無名氏《看錢奴》第一折:“我賈仁也會齋僧布施,蓋寺建塔,修橋補路,惜孤念寡,敬老憐貧。”
成語示例:
2. 橋歸橋,路歸路
成語發音:qiáo guī qiáo,lù guī lù
成語釋義:比喻互不相干的事應該嚴格區分開來。
成語出處:
成語示例:
3. 修橋補路
成語發音:xiū qiáo bǔ lù
成語釋義:修建橋梁,補好道路。舊喻熱心公益,解囊行善。
成語出處:元·無名氏《看錢奴》第一折:“我賈仁也會齋僧布施,蓋寺建塔,修橋補路,惜孤念寡,敬老憐貧。”
成語示例:
4. 過橋抽板
成語發音:guò qiáo chōu bǎn
成語釋義:比喻目的達到后,就把幫助過自己的人一腳踢開。
成語出處:
成語示例:只要你不要~,我馬上去找他們,一定有個辦法,明天來回復你。(清·曾樸《孽海花》第三十回)
5. 過河拆橋
成語發音:guò hé chāi qiáo
成語釋義:自己過了河,便把橋拆掉。比喻達到目的后,就把幫助過自己的人一腳踢開。
成語出處:元·康進之《李逵負棘》第三折:“你休得順水推船,偏不許我過河拆橋。”
成語示例:祥子受了那么多的累,~,老頭子翻臉不認人,他們替祥子不平。(老舍《駱駝祥子》十四)
對聯
縮千里為咫尺
聯兩地成一家
水光遙接漢
虹氣上凌虛
上下影搖波底月
往來人渡鏡中梯
詩歌
“一橋飛架南北,天塹變通途。”(毛澤東)
造舟為梁,不顯其光。(《詩經.大雅.大明》)
“溪上還珠太守家,小橋斜跨碧流沙。”(華鎮)
橋西暮雨黑,籬外春江碧。
橋通小市家林近,山帶平湖野寺連。
輪勢隨天度,橋形跨海通。
水底遠山云似雪,橋邊平岸草如煙。
1.中國古代的橋(潘洪萱)
根據史料和考察,在原始社會,我國就有了獨木橋和數根圓木排拼而成的木梁橋。早在戰國時期,單跨和多跨的木、石梁橋已普遍在黃河流域及其他地區建造。公元前三百多年建于陜西省藍田縣藍峪水上的藍橋,就是多跨木梁木柱橋的一個代表。《詩經·大雅·大明》第一次記敘周文王娶妻,在渭河上造了座專供帝王使用的浮橋。長江、黃河上曾設過近二十座浮橋。第一座黃河浮橋建于公元前541年臨晉關附近,是秦景公的母弟后子,怕被景公殺害,乘車逃奔晉國途中所建。第一座長江浮橋是公元35年東漢光武帝建造的,橋址在宜昌至宜都之間的江上。
吊橋首創于我國,吊索由藤索、竹索發展到鐵鏈。在唐朝中期,就有了鐵鏈吊橋,比西方早八百年以上。拱橋始建于東漢中期,其形式之多,造型之美,為世界少有。
灞橋、洛陽橋、安平橋、虎渡橋、紹興八字橋、陰平橋、程陽橋等是木、石梁橋的代表。西安灞橋建于漢代,是座木梁石柱墩橋,它用四段圓形石柱卯榫相接(中間還加石柱)形成一根石柱,由六根石柱組成一座輕型橋墩,墩臺上加木梁并鋪設灰土石板橋面。是石柱墩的首創者。
“閩中橋梁甲天下”是宋朝(特別是南宋)閩中地區大量建造石梁橋的真實寫照。南宋一百五十年中,建成七十余座石梁橋,其中五公里以上的長橋就有四五座。被譽為“天下無橋長此橋”的安平橋,宋紹興八年到二十一年(1138—1151)建造,長約2.5公里,故又名五里橋,用花崗石砌筑,為我國現存最長古橋。1240年建成的虎渡橋(又名江東橋),它最大的石梁長23.7米,寬1.7米,高1.9米,重二百余噸,即使在今天要開采、運輸、架設這樣的石梁,也是十分困難的。1979年5月,我國有關部門發現現存最古老的石梁橋——晉江縣大橋和小橋,這兩座橋均建于北宋太平興國年間(976—984)。紹興八字橋是座宋代城市石梁橋,布局十分巧妙,既保證了水陸交通,在建造中又不拆房屋,不改街道。程陽橋坐落在廣西三江侗族自治縣林溪河上,是一座四跨石墩伸臂的木梁橋,建于1916年,全長64.4米,分四個橋孔,每孔凈跨12.2米,寬3.4米,高16米。五個橋墩之上各有民族形式的寶塔型、宮殿型橋亭,橋亭檐層層而上,如翼欲飛,宏偉壯觀。整座橋梁建筑不用一顆鐵釘或其他鐵件,均采用榫槽結合或竹木梢釘,但結構聯系卻十分牢固。程陽橋精湛的建橋技術充分顯示我國侗族人民杰出的智慧和創造力。
四川灌縣的珠浦橋是竹索橋的代表,它位于著名的都江堰口,橫跨岷江的內外兩橋,長340米,8孔,最大一孔跨徑為61米,它的24根粗5寸的竹索由細竹篾編織而成,橋的兩端和中間石室中,安放絞竹索和木絞車等設備,橋始建于宋代以前,歷代時毀時修。瀘定縣的大渡河鐵索橋建成于1706年4月,凈跨100米,凈寬2.8米,橋面距枯水位14.5米。用了13根鐵鏈9根底索承重,兩邊各放二根作為扶手纜。每根鐵鏈平均由890個扁環扣聯而成,重約一噸半。1935年紅軍長征中,飛奪瀘定橋,創造了震驚世界的奇跡。它在國際橋梁展覽活動中多次展出。據調查,跨徑不小于瀘定橋的鐵鏈橋或鐵眼桿橋,在四川、云南山區不止一座。由于它結構簡單、用料節約,當地人民又有世代相傳的建造經驗,因此解放后這種橋型不僅沒有淘汰,還有所發展。
趙州橋、寶帶橋、盧溝橋、楓橋以及北京頤和園的玉帶橋、十七孔橋等都是拱橋的杰出的代表。河北趙縣的趙州橋是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱橋,歐洲在趙州橋建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后,橋梁建筑事業取得巨大的成就,1968年南京長江大橋勝利建成,標志著我國橋梁建設事業達到了先進的水平。
(選自《旅游天地》1980年第3期)
2.橋梁審美觀(樊凡)
橋梁主要用于交通負荷、跨越障礙,這是它的基本功能,所以橋首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危橋,搖搖欲墜,也就沒有什么美可談了。因此,橋梁結構的造型應表現出有力量、穩定、連續和有跨越能力等等,以顯示功能的保證性。這也就自然地引起人們的美感。對于不同用途的橋梁,如園林、城市、公路、鐵路橋梁等,或同一用途而其所在環境條件不同時,其結構及各項附屬設施的造型都應準確鮮明地表現出符合使用要求,并能恰如其分。這也就是一種美的因素。就所有橋梁而論,交通使用功能要求和鑒賞要求在其重要性上,并不是等量齊觀的,它隨著建橋目的和建橋環境等因素而有所差異,并通過造型表現出來為人們所理解。如荒漠原野上的公路橋和繁華城市中的園林橋應當各自“量體裁衣”地選擇適合的型式。
正確的橋梁審美觀是功能、技術、經濟與美觀融合一體,共同作用,美寓其中。
3.橋梁美十則(樊凡)
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