關要件。
④備妥報關委托書,報關單,手冊,發票,裝箱單,核銷單,配艙回單,更改單,和其他所需資料,于截關前一天通關。
⑤跟蹤場站收據確保配載上船。
⑥凡是退關改配的,若其中有下個航次,出運仍然需要,諸如許可證,配額,商檢,動植檢之類的文件資料,退關、改配通知應先于該配置船期一個星期到達,以便報運部順利抽回資料重新利用,否則只會順延船期造成麻煩。
五、集港
在磋商完艙位后就可以向所訂船公司申請調箱,貨方應在規定的時間內將符合裝船條件的出口貨物發運到剛區內指定的倉庫或貨場,以便裝船作業。如果需要進行產裝的,則需提前聲明以便我方安排車輛運輸。對危險品、重大件、冷凍貨或鮮活品等需要使用特殊運輸工具、起重設備和艙位的,應事先聯系安排好調運、接卸、裝船作業。
六、裝船
七、提單確認和修改
1、問明顧客"提單"的發放形式
①電放:需顧客提供正本"電放保函"(留底),后出具公司"保函"到船公司電放。
②正本:以傳真的形式,讓貨主確認提單內容并簽字認可。
到船公司取回正本提單(目前我國口岸通常的做法是船公司首先落實運費再由船公司的各管轄部門簽發已裝船提單給發貨人)
2、依據原始資料傳真于貨主確認并根據回傳確立提單正確內容。
八、航次費用結算
1、海運費
①預付(FREIGHTPREPAID)
②到付(FREIGHTCOLLECT)
2、陸運費
①訂艙
②報關(包括返關之前己經報關的費用)
③內陸運輸費用
④其他應考慮的費用:商檢、動植檢、熏蒸、提貨費、快遞費、電放、更改等
九、提單、發票發放(提單樣本)
1、貨自來取件的需簽收。
2、通過EMS和快遞送達的,應在"名址單",上標明諸如:"提單號"、"發票號"、"核銷單號"、"許可證號"、"配額號"等要素以備日后查證。
十、應在一個月內督促航次費用的清算并及時返還貨主的"核銷退稅單"。
十一、 海關退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
1、報關數據正確、艙單不正確的
①經預錄后的〈海關返還的〉報關單復印件
②場站收據復印件〈十聯單的第七聯即黃聯〉
③提單正本復印件兩張
④裝箱單(ContainerLoadPlan)復印件
⑤更正單(三聯、正本)。
2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)
①船開5天(工作日)內沒能及時更正的: 先交納罰款金5000--10000;
貨主重新提供的發票、裝箱單
貨主重新提供報關單
提單副本復印件、(加蓋"提單副本確認章")
②船開5天(工作日)內更改的 :
提單副本復印件(加蓋"提單副本確認章")
正本、正確的報關單
要是一般的物流公司,就是和一般的公司一樣,3萬注冊資金就可以。最關鍵的是你有沒有這方面的經驗,有沒有比較穩定的客戶。
要是注冊NVOCC的話,資金要求就很大了,不過可以找人代辦公司,代理注冊500萬的企業,用的費用也不多,可以找找代理注冊貨代公司的機構。
它的生產技術條件是社會化大生產。
(1)產權關系明晰,企業中的國有資產所有權屬于國家,企業擁有包括國家在內的出資者形成投資的全部法人財產權,成為享有民事權利、承擔民事責任的法人實體。
(2)企業以其全部法人財產,依法自主經營,自負盈虧,照章納稅,對出資者承擔資產保值增值的責任。
(3)出資者按投入企業的資本額享有所有者的權益,即資產受益、重大決策和選擇管理者等權利。企業破產時,出資者只以投入企業的資本額對企業債務負有限。
擴展資料:
企業制度的核心內容包括以下幾點:
一是從生產關系的角度看,貨代企業制度對應的是市場經濟范圍;
二是從生產力的角度看,貨代企業制度對應的是社會化大生產;
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