對外貿易運輸是指運輸者使用各種交通工具,以不同方式實現國際間進出口貨物的空間轉移。對外貿易運輸的主要方式有:海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸和管道運輸等。此外,還有通過郵政部門進行的一些小件物品運輸。現代對外貿易運輸的發展趨向主要是:①集裝箱化。集裝箱運輸具有裝卸率高、車輛和船舶周轉快、貨損貨差少、節省包裝、手續簡便等優點,已為各國所廣泛采用。②多樣化。即是除海運外,大陸橋運輸、空運和管道運輸等日益發展。③聯運化,即多式聯運。通過海、陸、空兩種以上運輸方式以完成國際間的聯貫運輸。多式聯運的發展,將使傳統的“港到港”、“站到站”的運輸服務,變成“門到門”的服務,使運輸服務進入一個新時代。
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空運、海運港到港(PORT TO PORT) ,快遞、(集裝箱)門到門(DOOR TO DOOR)
具體介紹常見的外貿進出口運輸種類有:
(1)公路運輸
公路運輸(roadtransportation)是一種現代化的運輸方式,它不僅可以直接運進或運出對外貿易貨物,而且也是車站、港口和機場集散進出口貨物的重要手段。
(2)內河運輸
內河運輸(inlandwatertransportation)是水上運輸的重要組成部分,它是連接內陸腹地與沿海地區的紐帶,在運輸和集散進出口貨物中起著重要的作用。
郵包運輸(parcelposttransport)是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協定和合約,通過這些協定和合約,各國的郵件包裹可以相傳遞,從而形成國際郵包運輸網。由于國際郵包運輸具有國際多式聯運和門到門運輸的性質,加之,手續簡便,費用也不高,故其成為國際貿易中普遍采用的運輸方式中之一。
成本、保險費加運費是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨
賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用,但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方
在CIF條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險CIP=(CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO NAMED PLACE OF DESTINATION,縮寫 CIP, 運費保險費付至(指定目的地)
在采用這一貿易術語時,至于風險的轉移則與CPT術語一樣,都是從賣方把貨物交給承運人照管時起,即由賣方移轉達于買方
CIP術語與CIF術語基本相同,其主要區別在于:CIF適用于海上和內河運輸,交貨地點在裝運港,風險劃分以裝運港船舷為界,賣方負責租船訂艙,支付從裝運港到目的港的運費,并且辦理水上運輸保險,支付保險費;CIP術語適用于各種運輸方式,交貨地點要根據運輸方式的不同由雙方約定,風險是在承運人控制貨物時轉移.賣方負責辦理從交貨地點到指定目的地的全程運輸,而不僅僅是水上運輸.賣方辦理的保險,也不僅僅是水上運輸險,還包括各種運輸險
C&F/CFR=COST AND FRIEGHT和CIF比起來只是不含保險
DDU=delivered ty unpaid未完稅交貨(指定目的地)是指賣方在指定的目的地將貨物交給買方處置,不辦理進口手續,也不從交貨的運輸工具上將貨物卸下,即完成交貨
賣方承擔將貨物運至指定的目的地的一切風險和費用,不包括在需要辦理海關手續時在目的地國進口應交納的任何稅費(包括辦理海關手續的責任和風險,以及交納手續費、關稅、稅款和其他費用)
買方必須承擔此項稅費和因其未能及時輸貨物進口清關手續而引起的費用和風險
FOB =買粉絲 on board離岸價
船上交貨(指定裝運港)是當貨物在指定的裝運港越過船舷,賣方即完成交貨
這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險
FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續
DDU價格 = FOB價+海運費+出口清關費用+(進口地陸運費)+(裝)卸貨費外貿出口主要的付款分為三種,信用證L/C(Letter of Credit),電匯T/T(Telegraphic Transfer),付款交單D/P(Document against Payment)
其中L/C用的最多,T/T其次,D/P較少
L/C是信用證,這個是在國際貿易中普遍運用的一種交易方式,它的風險較低,由銀行來作為中介,是一種銀行信用,但是交易雙方向銀行繳納的費用很高,現在在交易中也出現了信用證欺詐的問題,所以使用時也應該謹慎選擇
信用證可以說是一份由銀行擔保付款的S/C
只要你照著這份合同的事項一一遵照著去做,提供相應的單據給銀行就必須把錢付給你
所以應該說信用證從理論上來說是非常保險的付款方式
信用證一旦開具,他就是真金白銀
也正因為如此,一份可靠的信用證甚至可以作為擔保物,拿到銀行去貸款,為賣方資金周轉提供便利,也就是信用證打包貸款
但是在實際操作中,信用證有的時候也不是那么保險
原因是信用證中可能會存在很難然你做到的軟條款,造成人為的不符點
T/T是電匯,在交易中它較之信用證風險要高一些,但是向銀行繳納的費用要比信用證是繳納的費用低很多
這種方式操作非常簡單,可以分為前T/T,和后T/T,前T/T就是,合同簽訂后,先付一部分訂金,一般都是30%,生產完畢,通知付款,付清余款,然后發貨,交付全套單證
不過前T/T比較少見一點,在歐美國家出現的比較多
因為歐美國家的客戶處在信譽很好的環境,他自己也就非常信任別人
最為多見的是后T/T, 收到訂金,安排生產,出貨,客戶收到單證拷貝件后,付余款;賣家收到余款后,寄送全套單證
T/T訂金的比率,是談判和簽訂合同的重要內容
訂金的比率最低應該是夠你把貨發出去,和拖回來
萬一客戶拒付,也就沒有什么多大損失
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