ty Risk），艙面險（On Deck Risk），拒收險（Rejection Risk）

，黃曲霉素險（Aflatoxin Risk），賣方利益險（Seller’s Contingent Risk），出口貨物到港九或澳門存倉火險責任擴展條款，罷工險（Fire Risk Extention Clause for Storage of Cargo of Destination Hongkong Including Kowloon, or Macao），海運戰爭險（Ocean Marine Cargo War Risk）

有關嘜頭的相關知識

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS

SHIPPING MARKS 和 CARTON LABELS兩者有什么區別？

carton lable 是貼在包裝箱子上，翻譯成箱麥．那shipping marks 是提單上提到的，貼在箱子上還是印在箱子上？

□本來包裝箱上就有正嘜和側嘜之分，但單據上一般只需要顯示正嘜。

□包裝箱的兩側面必須顯示一些常規標記：品名貨號、規格、數量毛重凈重裝箱尺碼等。這就是側嘜。

□也叫包裝標準，嘜頭是業務上的習慣稱呼，通常由若干部分組成（進出口商縮寫、目的地名稱、參考號碼等），制作許多單據時都要填寫這個標志，如某票貨物無運輸標志則在單據相應欄目中填寫N/M，裸裝

貨一般填寫“NEUDED”，散裝貨物一般填寫“IN BULK”。

運輸標志又稱嘜頭，是指由一個簡單的幾何圖形和一些字母、數字及簡單的文字組成。其主要內容包括：①目的地的名稱或代號；②收、發貨人的代號；③件號、批號。此外，有的運輸標志還包括原產地、合同號、許可證號和體積與重量等內容。運輸標志的內容繁簡不一，由買賣雙方根據商品特點和具體要求商定。鑒于運輸標志的內容差異較大，有的過于繁雜，不適應貨運量增加、運輸方式變革和電子計算機在運輸與單據流轉方面應用的需要，因此，聯合國歐洲經濟委員會簡化國際貿易程序工作組，在國際標準化組織和國際貨物裝卸協調協會的支持下，制定了一項運輸標志向各國推薦使用。該標準化運輸標志包括：①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號，如運單號、訂單號或發票號；③目的地；④件號。至于根據某種需要而須在運輸包裝上刷寫的其他內容，如許可證號等，則不作為運輸標志必要的組成部分。

外箱嘜頭上面有“MP：”，我不知道這是什么意思？

MASTER PACKAGE的意思,就是一箱裝多少PCS

正嘜一般按客戶指定，標準側嘜包括：數量/毛重/凈重/體積（規格）

首先你要同你的客戶做好確認！

□□外箱上要印刷正嘜和側嘜，

正嘜內容一般為（出口外箱需印英文大寫）：

□□客戶公司名稱，

□□目的地，

□□品名，

□□箱包裝數量，

□□流水號，

□□再加上MADE IN CHINA。

□□當然根據客人需要，對嘜頭內容進行增減，有的還要加上客戶聯系電話等等！

□□G.L TRADING CO., LTD

□□SEOUL

□□ART:

□□QUANTITY:

□□CT/NO.

□□MADE IN CHINA

□□僅供參考，

□□如果被海關抽檢到，那正側嘜，產品呀，都要與

□□報檢報關內容相符才行！

□□所以外箱正側嘜一旦同客人確認下來，要細心核對！

□□如果報檢報關后發現所報內容與外箱實際印刷的不相符，

□□還要及時去改單，免得影響船期，

CT/NO，箱號，也就是流水號

□□主嘜:MAIN MARK

□□側嘜:SIDE MARK

需要外貿操作詳細流程圖的朋友請留下郵箱吧

外貿公司在出口環節中的操作具體流程是哪些？

1.詢盤回復

占用時間成本：30%

運用中國傳統的以柔克剛與客戶打交道。你壓我提、討價還價，周旋談判。

2.成交簽合同

占用時間成本：可忽略不計

整個流程最爽、最輕松的一刻。

3.收款

占用時間成本：5%

客戶發來匯款水單，但錢卻可能遲遲不入賬，你是發貨還是不發貨呢？

溫馨提示：請務必聽取“先收款再發貨”的老人言哦！

常見的收款方式：

前T/T：先收錢再發貨，是外貿人最喜歡的付款方式。

后T/T：一般與前T/T組合運用，單獨使用與放賬無異，非新人的老客戶慎用。

L/C：手續費高、流程煩，適用于金額比較大的訂單，可與前T/T組合運用。

D/P：付款贖單，一般都采用D/P at sight（即期交單）方式。屬于商業信用，在收款時間上存在風險，需小心使用。

D/A：承兌交單，風險大于D/P，不建議使用。

4.安排生產，跟蹤生產進度

占用時間成本：30%

與工廠（車間）你推我擋、見縫插針安排生產。

切莫以為交給他們生產就萬事大吉，最后每天詢問生產進度，不定期突擊檢查，否則就等著聽各種無法按時交貨的借口吧！

成交后

占用時間成本：35%

非核心業務建議還是找代理吧，把35%的時間搭進去，又可開發一個客戶哦！

5.海關通關

占用時間成本：12%

建議找一家靠譜的貨代公司幫忙報關，避免因貨代問題造成貨財兩失。此外，準備一系列的報關單證準讓你“一個頭兩個大”！

出口通關需要提供的部分單據：

（1）發票（2）裝箱單（3）產品信息、圖片等（4）合同（5）裝船證（6）出境貨物通關單，出口法檢產品時需要（7）出口專用發票，部分大額出口或特殊情況時需要（8）出口增值稅發票，部分大額出口或特殊情況時需要

6.訂船訂艙

占用時間成本：10%

規模較大的船公司不僅費用高，偶爾還會發生甩柜等情況。

訂船需要提供的部分單據：

（1）詢價單，含起運港/目的港/品名/貨重/柜型/體積信息

（2）訂艙委托書帶簽章，即BOOKING

（3）提單資料

（4）電放保函，視情況需要

（5）貨物MSDS和非危險保函，敏感貨物

（6）具體地址和郵編號碼，涉及國外內陸運輸時需要

7.出口退稅

占用時間成本：8%

很多的外貿企業是靠出口退稅維持利潤，然而退稅的等待時間較長，常讓中小企業資金壓力倍增。

出口退稅需要提供單據

（1）報關單退稅聯

（2）出口增值稅發票

8.銀行收匯

占用時間成本：5%

很多的外貿企業常常搞定備案與申報就需要花掉至少一天的時間。

銀行收匯步驟

（1）外貿企業需要先具有進出口經營權

（2）到外管局進行備案，在外管局企業端對每筆收匯進行申報

（3）銀行按照當日公開牌價收匯，將款項打到企業的銀行賬戶

外貿實務流程中,哪個環節最重要

在外貿實務流程里面，個人認為提箱裝柜的流程是一個比較重要的環節，也就是個人認為最重要的一個環節。

因為在裝柜里面主要是分為三大步驟，裝柜前需要擬定裝柜的方案，然后需要進行貨物的準備，還有就是分工的工作，還要進行相關表格的準備，以及器具以及貨運公司的約定，還有就是裝貨計劃的規劃，還有就是天氣預報的一個查看。

然后另外第二個大流程就是裝柜的過程，專柜的過程里面是需要按照計劃，每一步去做好的，然后在過程中如果有什么突發情況的話還需要學會應對。

然后裝柜后需要進行照片整理以及貨柜清單資料的準備。還有等等，報關資料都是需要準備的，所以，個人認為提箱裝柜這一個環節可能是最重要的一個流程。

外貿進出口流程中,哪些環節會使用到外貿函電?

外貿進出口流程中的以下環節會使用到外貿函電：

1. 建立業務關系：通過外貿函電來介紹自己的產品，建立業務關系，并發展成為穩定的合作伙伴。

2. 詢盤和報盤：外貿函電也常用于詢盤和報盤中，包含產品信息，價格條款和支付方式等詳細信息，以促進雙方的交易。

3. 還盤和接受：在談判價格或其他條件時，還盤和接受也通常通過外貿函電進行。

4. 處理交易中的問題：外貿函電也用于處理交易中的問題，例如產品質量問題，延遲交貨，或者付款糾紛等。

5. 合同條款的確認：外貿函電也用于確認合同條款，以確保雙方都理解并同意合同的內容。

6. 通知相關方：外貿函電還用于通知相關方關于貨物裝運，到達時間，付款狀態等相關信息。

7. 交流業務細節：外貿函電也用于交流業務細節，例如包裝要求，保險要求，報關要求等。

8. 維護客戶關系：外貿函電還可以用于維護客戶關系，例如發送感謝信，祝賀信，或者提供其他幫助或建議。

總的來說，外貿函電在進出口貿易中起到了至關重要的作用，是促進交易，解決問題，維護關系的重要工具。

外貿公司在出口環節中的操作具體流程是哪些？

一、交易磋商

◆指示書

◆報價單

◆外銷合同

◆形式發票

二、落實信用證

其中與繕制單據有關的條款如下：

1.開證行：

2.通知行：

3.不可撤銷信用證號：

4.信用證有效期及地點

5.申請人：

6.受益人：

7.信用證金額

8.商品描述：

◆信用證通知書

◆信用證

三、出口備貨

◆服裝訂購合同

◆客檢證

四、租船訂艙

五、出口報驗

◆出口商品檢驗申請單

◆報檢委托書

◆外銷合同

◆信用證

◆商業發票

◆裝箱單

◆換證憑單

六、申領核銷單

◆出口貨物明細單

◆核銷單

七、申請配額

◆出口許可證

八、出口報關

◆報關委托書

◆出口貨物報關單

◆出口收匯核