東
①小程序:高速公路ETC中心(支付寶);高速ETC(買粉絲)
②買粉絲:高速ETC;車主e行
③APP:高速ETC;齊魯通
河南
①小程序:車e興ETC
②APP:車e興
③網站:買粉絲.9618968.買粉絲
湖北
①買粉絲:湖北e出行
②短信
③銀行服務網點除建行外
湖南
①小程序:湖南ETC助手
②買粉絲:湖南高速ETC
③APP:湖南高速通
④短信
廣東
①小程序:?粵通卡ETC
②買粉絲:粵通卡
③APP:粵通卡
④網站:買粉絲s://買粉絲.96533.買粉絲/
廣西
①買粉絲:廣西捷通
②APP:八桂行;多拉聯盟
重慶
買粉絲:重慶高速etc
四川
①買粉絲:四川高速公路ETC
②短信
貴州
①小程序:支付寶-ETC服務
②買粉絲:九州ETC;微ETC
云南
APP:云通(安卓);云南ETC(IOS)
西藏
APP名稱暫定為:暢行ETC
上線時間約為2020年4月1日
陜西
①買粉絲小程序:三秦通
②APP:三秦通
③網站:買粉絲s://買粉絲.etcsx.買粉絲/sxkfwz/index.cms
甘肅
小程序:甘肅高速e付
青海
①小程序:ETC助手;微ETC
②APP:?微ETC
寧夏
①短信
②客服查詢系統
新疆
①小程序:新e暢發行
②買粉絲:新e暢資訊
③APP:新e暢
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
五一節前夕,重慶市民陸續收到并轉載了一條買粉絲,并迅速在重慶市民的朋友圈炸開,大致內容是這樣的:從2020年5月1日起,對登記在重慶市范圍內的渝籍號牌皮卡車,在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制,這是我國首個皮卡可暢行的直轄市。
這一消息讓重慶市民狠狠興奮了一把,也再次感受到作為重慶人的驕傲。
01
重慶皮卡此次“全面放寬”幾乎等于“全面解禁”
4月29日,“重慶交巡警”買粉絲買粉絲發布了一條買粉絲《好消息,踐行民生警務,我市皮卡車通行管理全面放寬》,稱“從2020年5月1日起在全市范圍內放寬皮卡車通行管理限制”。而大家需要注意的是,此次為“全面放寬”,而非“全面解禁”,即是在原有基礎上進行“松綁、放寬”,但是“限制”仍舊存在。
首先,對車輛類型進行了限制。此處所謂的皮卡是對符合公安部《道路交通管理 機動車類型》“多用途貨車”標準的皮卡——即是具有長頭車身和駕駛室結構、核定乘坐人數≦5人(含駕駛員)、駕駛室高度≦2100mm、貨箱欄板(貨箱)上端離地高度≦1500mm、最大設計總質量≦3.5噸的載貨汽車,或是登記車輛類型為輕型多用途貨車的車輛。只要滿足以上任一條件即可。例如大家熟悉的美式肌肉皮卡福特F系列,雖然從貨箱欄板上端離地高度上看,部分車型已經超過了1500mm,但是只要其登記車輛類型為輕型多用途貨車,則一樣應歸類為“皮卡”范疇。
其次,對放寬通行進行了管理限制,僅針對登記在重慶市范圍內的重慶籍號牌皮卡。而對非重慶籍號牌皮卡,仍舊按照當前貨車限行管理規定通行。
第三,對全面放寬進行了管理限制。針對主城區的皮卡,只要在網上進行備案,除了工作日早晚高峰(7:00—9:30與16:30-19:30)禁止通行渝澳大橋、牛角沱嘉陵江大橋、黃花園大橋、石板坡長江大橋及其復線橋外,其他道路全天24小時皆可通行,不再受時間、路段限制;針對非主城區的皮卡,無需辦理任何通行憑證,除特殊情況外,沒有任何通行限制,即實現真正的“全面解禁”。
而且,尤其需要注意一點的是:由于重慶主城區施行了高排放車輛限行,屬于高排放標準的皮卡車【“高排放車輛”是指國家第一階段機動車排放標準及以下的汽油車(主要為2005年底以前注冊登記的汽油車);國家第三階段機動車排放標準及以下的柴油車(主要為2013年底以前注冊登記的柴油車)。】將不再允許備案通行,若已經備案成功的皮卡,系統將自動取消備案記錄和通行權限。
雖然看似還有部分限制,但是對于重慶市民而言,則基本上不會產生任何影響,幾乎可以與“全面解禁”劃等號。
02
為何重慶會成為首個“解禁”的直轄市?
重慶“全面放寬”皮卡,對于重慶市民而言自然是一樁好事。但重慶為何會成為全國首個“解禁”的直轄市呢?細細看來,其實完全在情理之中。
2016年8月,重慶市政府就發布了《重慶市推進十大擴消費行動工作方案》,其中明確表示將“擇時啟動皮卡車進城放行試點”。也就是說早在4年前,重慶就已經將“解禁”皮卡的基調定下了。
之后,尤其是近兩年,隨著市民對“解禁皮卡”的呼聲越來越高和經濟發展的客觀需求,各級部門及各地政府也陸續出臺了相關文件,如2018年底,交通運輸部發布了《交通運輸部辦公廳關于取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的通知》,其中明確提出:各地交通運輸管理部門不再為4.5噸及以下的普通貨運車輛配發道路運輸證,不得對該類從事普通貨物運輸活動的車輛、駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件,駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰;2019年4月,國家發改委又發布了《推動汽車、家電、消費電子產品更新消費促進循環經濟發展實施方案(2019-2020年)(征求意見稿)》,文件指出:充分發揮皮卡客貨車兩用功能,加快取消皮卡進城限制,擴大皮卡進城試點地區范圍,將皮卡進城試點范圍從河北等6省,擴大到市場需求旺盛的地區,2020年底前,地級及以下城市全部取消皮卡進城限制。
既然中央相關部門和市民都有此意,那么山城重慶作為西南地區唯一一個直轄市,做出快速反應也在意料之中。
除了政策導向外,在筆者看來或許還有以下原因:
首先,近兩年由于全國車市入寒,與之相關的眾多汽車上下游產業鏈都受到不同程度的影響,而以汽車產業為主要經濟發展引擎的汽車城重慶,自然首當其沖。面對這種情況,重慶需要以汽車消費帶動汽車業的發展,從而盤活重慶經濟;
其次,“解禁”皮卡的呼聲越來越高,說明市場需求旺盛。而重慶作為山城,對于載貨能力較強的皮卡需求尤其旺盛;
重慶將乘用皮卡長城炮引入長城永川工廠生產,除了重慶山城的地理優勢和市場需求旺盛外,也更看重其地緣優勢——重慶作為西南地區唯一直轄市和“一帶一路”與長江經濟帶的重要聯結點。
綜合以上因素,重慶“解禁”皮卡是早晚的事,只需要一個契機。如今看來,這個契機已經到了。
03
“解禁”將給重慶帶來什么?
如今,重慶終于對皮卡進行了“全面放寬”,那么對于重慶市民或重慶經濟發展會產生什么樣的影響呢?
首先,拉動汽車消費。從2019年整體車市看,皮卡市場增長明顯,并出現消費升級的情況,拉動經濟效果明顯。有數據顯示,2017-2020年西南區域皮卡銷量在全國占比分別為26%、25%、23%、28%,可以明顯看到,政策引導消費效果還是非常明顯的;
其次,提升重慶市民生活質量,從此重慶市民又多了一種玩樂的方式。如今,隨著人民生活水平的提高和消費觀念的變化,不少市民都希望購買底盤更高、裝載容量更大、通過性和越野能力更強、玩樂性更高的乘用化皮卡,例如長城炮的“一炮而紅”和銷量的持續走高就是最好的詮釋;
第三,拉動經濟。不少市民都希望擁有一臺宜商又宜家的車,如今以長城炮為代表的乘用化皮卡的出現,給了這部分消費群體一個最好的選擇,不僅可以用作家用車,帶家人日常出行或出游,也可用于搬家、載貨等商業用途。既能解決目前這種狀況下的就業問題,又能用作商用,促進市場活力,拉動地方經濟。
寫在最后:2020年初,針對“皮卡進城”,重慶市公安局交巡警總隊推出電子貨車通行證等5項舉措,如今幾個月過去了,終于在此基礎上進行細化并最終實施,而且部分規定比當初更開放。什么是開放的城市,這就是!什么是服務型政府——重慶!
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