可以的。單作用油缸就只有一個油孔,液壓缸要伸出去的時候該油孔進油,液壓缸縮回的時候該油孔出油。這類油缸內部一般設置有回位彈簧,或外部載荷可以迫使油缸縮回。
一般單向液壓的油缸回位可以直接使用電磁閥的,這樣在運轉的過程當中就可以直接利用電磁閥來進行工作,自然也可以起到回位的作用。或者也可以選擇三位四通閥,但是這個一定要安裝在對應的接口上面,接口不正確,那就會導致三位四通閥沒有辦法正常的工作。
像如果安裝的是歷史的單向液壓油干,那也可以直接靠自重來進行回位,最主要的還是要看安裝的方式,當然最好還是找專業的工作人員進行安裝。
油缸兩頭的油管一個是進油,另一個就是出油,另一個是進油了這一個自然就是出油了,請確認這個現象是否正確。
油缸兩頭的油管一次只能有一個是進油,不能兩個都是進油,他們的切換是由換向閥切換的,如果油缸不能上下運動,應該是換向閥有了故障,請檢查換向閥。
這個不同步是正常的,因為油缸加工都會有誤差,所以這個摩擦力不同,還有一些別的原因。
如果不能機械同步,那么只能用液壓閥來同步。
然后精度需要確定,來選擇合適的方案。
精度高價格就高。
不缺錢用傳感器加比例閥閉環控制,精度最好。
一然后五就是0用同一步馬0達,八要求一不太0高的二工況六就可四以了,價格比上邊的要便宜很多。
這樣是可以連接的,但有一個弊端,就是所需壓力最小的液壓缸先伸出來,然后依次是壓力更高的,再高的,直至所有液壓缸伸出,不知道這樣是否會影響到你所需要的動作?
單向油缸只有一根油管,油管加壓油缸頂出,油管泄壓頂桿在自重或外力作用下收回
既然是油缸,必定有活塞(桿),使活塞(桿)進退伸縮,就可實現這一個油孔的進油和回油,即壓力油泵入油缸,活塞前進(或后退),活塞受反向力后,油路泄壓,活塞后退(或前進)
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